Horaires d’exploitation:
H24
Douane & Police:
Pistes
4 RWY, 3050m/10006ft 4 Runways, longueur maximale : 3050m/10006ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
Jet A1
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 6 kt
→L 2 kt
Vent
210° · 6 kt
Température
30°C
Point de rosée
19°C
Visibilité
10km+ (NCD)
QNH
1018 hPa
Plafond
Clear
METAR: 20 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 23 | →L 2 kt | 6 kt ↑ |
| 12 | ←R 6 kt | 0 kt ↑ |
| 30 | →L 6 kt | 0 kt ↑ |
| 05 | ←R 2 kt | 6 kt ↓ |
12:00Z → 15:00Z
VFR
[18004KT 9999 FEW035]
180° 4 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3500ft
15:00Z → Demain 00:00Z
VFR
[BECMG 30010KT 9999 FEW035]
Becoming (BECMG)
300° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3500ft
Demain 00:00Z → Demain 18:00Z
VFR
[BECMG VRB03KT 9999 FEW035]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3500ft
Demain 00:00Z → Demain 07:00Z
LIFR
[TEMPO 4007 BR BKN004]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Mist (BR) · Broken (BKN) 400ft
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
Demain 02:00Z → Demain 06:00Z
LIFR
[PROB30 0193 FG]
Probability (PROB) 30 Probability (PROB)
193 m · Fog (FG)
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 FG
METAR EGCC 231320Z AUTO 21006KT 160V250 9999 NCD 30/19 Q1018 TAF EGCC 231056Z 2312/2418 18004KT 9999 FEW035 BECMG 2315/2318 30010KT BECMG 2400/2403 VRB03KT TEMPO 2400/2407 4000 BR BKN004 PROB30 2402/2406 0200 FG VV///
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AirfieldBot
La GA est accueillie à Manchester, mais le handling est obligatoire et uniquement disponible via des FBO tels que Ocean Sky (anciennement NEA) ou Executive Aviation. Aucune AVGAS n’est disponible. Le terminal FBO est distinct du complexe principal passagers; les taxis doivent être organisés par téléphone ou via l’agent de handling, qui peut aider aux transferts vers le terminal principal. Les opérations nécessitent un calage précis: les départs entre 06:30–11:00 et 16:00–20:00 du lundi au vendredi, et 06:30–11:00 le samedi, entraînent une redevance de départ aéroportuaire élevée — au moins £140 pour un monomoteur. En dehors de ces créneaux, une redevance de départ réduite (heures creuses) s’applique. Exemple: le total des redevances pour une visite type (handling, piste/ATS, stationnement au-delà de 90 minutes, sûreté et un passager au départ) peut atteindre environ £280 plus TVA et surcharge carte bancaire. Les arrivées sont possibles IFR ou VFR; les arrivées VFR peuvent transiter via le VRP de Thelwall et la route à basse altitude. Le stationnement au-delà de 90 minutes entraîne un supplément. Pas d’AVGAS sur place. Barton (Manchester City Airport) est une alternative mais dispose de pistes en herbe pouvant être inadaptées à certains aéronefs en raison de la longueur ou du détrempage. Liverpool est une autre option à proximité. Manchester offre un accès pratique à la ville, mais à coût élevé et avec des restrictions opérationnelles pour la GA. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.