Horaires d’exploitation:
Lun–Ven 07:15–09:15 HL; Lun–Ven 09:45–11:45 HL; Lun–Ven 12:15–14:30 HL; Lun–Ven 15:00–17:00 HL; Lun–Ven 18:00–19:45 HL; Sam 07:15–09:15 HL; Sam 09:45–11:45 HL; Sam 12:15–14:15 HL; Sam 14:45–15:30 HL; Dim 12:45–14:45 HL; Dim 15:15–17:15 HL
Douane & Police:
sur demande
Aérodrome réglementé:
Pistes
2 RWY, 2088m/6850ft 2 Runways, longueur maximale : 2088m/6850ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Disponibilité carburant incertaine - vérifier avec l'aérodrome
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 6 kt
←R 10 kt
Vent
300° · 11 kt
Température
14°C
Point de rosée
10°C
Visibilité
10km+
QNH
1013 hPa
Plafond
Clear
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 2000ft
SCT 3000ft
METAR: 23 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 24 | ←R 10 kt | 6 kt ↑ |
| 36 | →L 10 kt | 6 kt ↑ |
| 18 | ←R 10 kt | 5 kt ↓ |
| 06 | →L 10 kt | 6 kt ↓ |
18:00Z → 20:00Z
MVFR
[28012KT 9999 SCT012 BKN020]
280° 12 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1200ft · Broken (BKN) 2000ft
18:00Z → Demain 03:00Z
MVFR
[TEMPO 6003 SHRA]
Temporary (TEMPO)
6.0 km · Showers Rain (SHRA)
20:00Z → Demain 03:00Z
MVFR
[BECMG 22007KT 9999 SCT012 BKN020]
Becoming (BECMG)
220° 7 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1200ft · Broken (BKN) 2000ft
METAR EGPO 301720Z 30011KT 9999 VCSH FEW020CB SCT030 14/10 Q1013 TAF EGPO 301658Z 3018/3103 28012KT 9999 SCT012 BKN020 TEMPO 3018/3103 6000 SHRA BECMG 3020/3023 22007KT
Horaires de vol
JJ . MM . AAAA
--:--
JJ . MM . AAAA
--:--
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Frais d'atterrissage (£)
|
Frais d'atterrissage
Landing fee , Aircrafts - MTOW up to 2000kg
|
Net:
£43.14
|
Brut:
£51.77
|
|
Taux de taxe : 20.00%
|
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Dernière mise à jour 2022-04-04 00:00:00 +00:00. Données © Aerops.
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Ce que d'autres pilotes disent de EGPO
Sebastian
PPR préalable par téléphone obligatoire. Après avoir dégagé la piste, guidage par un Follow-Me jusqu’au parking et avitaillement immédiat en Avgas à 3,48 € le litre. Les redevances d’atterrissage étaient de 17 GPB, à régler à la tour. En s’y rendant, prêter attention au feu qui indique si l’on peut traverser la voie de circulation. Sinon, arrêt carburant simple et convivial.
AirfieldBot
PPR est obligatoire et se coordonne avec la tour en envoyant un formulaire par e‑mail. Seules des approches de non‑précision (LOC/DME) sont publiées; il n’y a pas d’approches 3D. ATC assure un service procédural, sans radar, et est décrit comme agréable et serviable, avec peu de trafic. La piste principale est grande et facile d’utilisation. Le paiement des redevances d’atterrissage et de stationnement se fait par carte, par téléphone auprès de l’ATC, avant le départ.
Les redevances pour un séjour typique sont faibles à modérées. Exemple: atterrissage et trois jours de stationnement environ £60. Les redevances peuvent être réduites de moitié en arrivant VFR plutôt qu’IFR; l’annulation de l’IFR avant l’arrivée peut réduire les frais. Aucun agent de handling n’est requis pour la GA.
Avgas et Jet A1 sont disponibles, mais les prix du carburant sont élevés par rapport à une grande partie du Royaume‑Uni. Avgas est fourni par AirBP; leurs horaires peuvent ne pas correspondre aux heures d’ouverture de l’aéroport, d’où la recommandation de coordonner à l’avance. Le carburant peut être livré directement à l’avion après le parcage.
Un café est présent dans le terminal. Location de voitures via Hebrides Car Hire, avec un comptoir dans le terminal et un portacabin sur le parking; une voiture de taille moyenne coûte environ £140 pour trois jours, avec une franchise d’assurance élevée, et le retour nécessite un plein à une station‑service à cinq minutes. Des taxis et des bus relient la ville, où plusieurs hôtels sont disponibles.
L’accès entre le parking GA et le terminal se fait via un portail de sortie dans la clôture; la ré‑entrée nécessite l’aide du personnel au comptoir d’information ou une escorte de sécurité depuis le terminal jusqu’à l’avion ou à la tour pour le paiement. Les gilets haute visibilité sont obligatoires sur l’aire de trafic.
L’aéroport offre des approches panoramiques au‑dessus du sable et de la mer, avec un personnel accueillant et des procédures simples pour les vols GA non commerciaux de moins de 2 t MTOW. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.