Pistes
2 RWY, 2088m/6850ft 2 Runways, longueur maximale : 2088m/6850ft (paved)
Disponibilité de carburant
AVGAS, Jet A1: Camion-citerne
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
Aucun prix de carburant récent – signaler ici. Aérodrome/FBO ? Essayez Aerops.
Webcams de l'Aéroport
Dangers potentiels :
Visibilité réduite ou plafond bas.
R36/600m
Visibilité réduite ou plafond bas.
200m
Visibilité réduite ou plafond bas.
FG
Visibilité réduite ou plafond bas.
VV///
Visibilité réduite ou plafond bas.
VV000
METAR: 37 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 36 | 0 kt | 2 kt ↑ |
| 06 | →L 2 kt | 1 kt ↑ |
| 24 | ←R 2 kt | 1 kt ↓ |
| 18 | 0 kt | 2 kt ↓ |
Visibilité réduite ou plafond bas.
FG
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 LIFR
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB40 FG
METAR EGPO 290750Z VRB02KT 0200 R36/0600 FG VV/// 07/07 Q1030 TAF EGPO 290759Z 2909/2918 VRB03KT 0200 FG VV/// BECMG 2909/2912 9999 NSW SCT003 PROB30 TEMPO 2912/2914 3000 BR BKN003 PROB40 TEMPO 2914/2918 0200 FG VV///
Horaires de vol
Frais d'atterrissage (£)
|
Frais d'atterrissage
Landing fee , Aircrafts - MTOW up to 2000kg
|
Net:
£43.14
|
Brut:
£51.77
|
|
Taux de taxe : 20.00%
|
||
Dernière mise à jour 2022-04-04 00:00:00 +00:00. Données © Aerops.
Liens utiles
* = connexion requise
Ce que d'autres pilotes disent de EGPO
Sebastian
PPR préalable par téléphone obligatoire. Après avoir dégagé la piste, guidage par un Follow-Me jusqu’au parking et avitaillement immédiat en Avgas à 3,48 € le litre. Les redevances d’atterrissage étaient de 17 GPB, à régler à la tour. En s’y rendant, prêter attention au feu qui indique si l’on peut traverser la voie de circulation. Sinon, arrêt carburant simple et convivial.
AirfieldBot
PPR est obligatoire et se coordonne avec la tour en envoyant un formulaire par e‑mail. Seules des approches de non‑précision (LOC/DME) sont publiées; il n’y a pas d’approches 3D. ATC assure un service procédural, sans radar, et est décrit comme agréable et serviable, avec peu de trafic. La piste principale est grande et facile d’utilisation. Le paiement des redevances d’atterrissage et de stationnement se fait par carte, par téléphone auprès de l’ATC, avant le départ.
Les redevances pour un séjour typique sont faibles à modérées. Exemple: atterrissage et trois jours de stationnement environ £60. Les redevances peuvent être réduites de moitié en arrivant VFR plutôt qu’IFR; l’annulation de l’IFR avant l’arrivée peut réduire les frais. Aucun agent de handling n’est requis pour la GA.
Avgas et Jet A1 sont disponibles, mais les prix du carburant sont élevés par rapport à une grande partie du Royaume‑Uni. Avgas est fourni par AirBP; leurs horaires peuvent ne pas correspondre aux heures d’ouverture de l’aéroport, d’où la recommandation de coordonner à l’avance. Le carburant peut être livré directement à l’avion après le parcage.
Un café est présent dans le terminal. Location de voitures via Hebrides Car Hire, avec un comptoir dans le terminal et un portacabin sur le parking; une voiture de taille moyenne coûte environ £140 pour trois jours, avec une franchise d’assurance élevée, et le retour nécessite un plein à une station‑service à cinq minutes. Des taxis et des bus relient la ville, où plusieurs hôtels sont disponibles.
L’accès entre le parking GA et le terminal se fait via un portail de sortie dans la clôture; la ré‑entrée nécessite l’aide du personnel au comptoir d’information ou une escorte de sécurité depuis le terminal jusqu’à l’avion ou à la tour pour le paiement. Les gilets haute visibilité sont obligatoires sur l’aire de trafic.
L’aéroport offre des approches panoramiques au‑dessus du sable et de la mer, avec un personnel accueillant et des procédures simples pour les vols GA non commerciaux de moins de 2 t MTOW. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.