Pistes
2 RWY, 1965m/6446ft 2 Runways, longueur maximale : 1965m/6446ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
Aucune information sur le carburant disponible.
Webcams de l'Aéroport
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↓ 9 kt
●
→L 11 kt
Vent
180° · 14 kt
Température
17°C
Point de rosée
4°C
Visibilité
10km+
QNH
1017 hPa
Plafond
Clear
Dangers potentiels :
Direction du vent rapidement variable signalée.
150V230
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 4800ft
METAR: 12 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 23 | ● →L 11 kt | 9 kt ↑ |
| 05 | ● ←R 11 kt | 9 kt ↓ |
15:00Z → 17:00Z
VFR
[18012KT 9999 FEW040]
180° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
15:00Z → 17:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO 7998 -RA]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
8.0 km · Light Rain (-RA)
METAR EGSC 141450Z 18014KT 150V230 9999 FEW048 17/04 Q1017 TAF EGSC 141403Z 1415/1417 18012KT 9999 FEW040 PROB30 TEMPO 1415/1417 8000 -RA
Liens utiles
* = connexion requise
Ce que d'autres pilotes disent de EGSC
Robbie
Arrivé avec plan de vol, donc pas de souci en cas de retard: l’ATC a votre bande de progression. Surtout que le temps hivernal peut retarder votre départ le matin. Pris un taxi pour le centre-ville et, comme il gelait, trouvé un bon ramen. Il y en a plein, donc regardez bien. £34.78, y compris une approche ILS.
John
J'ai relevé quelques erreurs :
"Le PPR est requis et peut être obtenu par téléphone au +33 1223 293737. Les heures d'ouverture standard sont généralement 1000–1800 heure locale"
Le numéro de contact pour le PPR est le +44 1223 373213 (ATC)
Les heures d'ouverture normales sont actuellement 0800-1800 heure locale, bien que, comme vous le dites, nous ayons récemment connu quelques perturbations en raison d'arrêts maladie à l'ATC.
Les vols le week-end nécessitent une autorisation hors heures, normalement disponible uniquement pour les pilotes basés, bien que je connaisse une exception à cette règle concernant les pilotes basés.
AirfieldBot
PPR obligatoire et peut être arrangé par téléphone au +33 1223 293737. Les heures d’ouverture standard sont généralement 1000–1800 locales, avec disponibilité restreinte le week-end et des fermetures occasionnelles liées au personnel; consultez les NOTAM pour la situation actuelle. Après 1800 local, l’atterrissage entraîne des frais nettement plus élevés en raison du handling obligatoire. Stationnement sur herbe et sur dur disponibles; le stationnement sur herbe est inclus ou moins cher, tandis que le dur est facturé en supplément.
Les redevances d’atterrissage pour les aéronefs GA non basés jusqu’à 2 tonnes sont d’environ £30–£35, avec parking de nuit autour de £20. Exemple: atterrissage ~£40, nuitée ~£30. Les tarifs augmentent sensiblement pour les aéronefs plus lourds et lorsqu’un FBO assure le handling. Paiement généralement à l’aéroclub ou au FBO; la TVA est appliquée à tous les services.
AVGAS et Jet A1 disponibles par camion-citerne; paiement à l’aéroclub. L’accès côté piste requiert un code de portail ou l’assistance du personnel. Les gilets haute visibilité sont obligatoires sur l’aire de trafic (disponibles à l’achat si nécessaire).
Les taxis vers le centre de Cambridge coûtent environ £10–£30 selon le prestataire et l’horaire; les applications VTC comme Bolt fonctionnent bien. Un arrêt de bus devant l’aéroport propose une desserte toutes les 10 minutes vers le centre-ville. Trottinettes et vélos électriques se louent à proximité via application mobile. Plusieurs hôtels sont à courte distance en taxi ou bus; certains sont à distance de marche de la ville.
Les procédures antibruit exigent d’éviter le survol de Cambridge en dessous de 2000 ft au départ. Le survol circulaire de la ville à des fins touristiques est possible avec coordination avec la tour à cette altitude ou au-dessus.
La douane requiert un préavis (24 h par e-mail). Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.
EGSC convient à l’aviation générale non commerciale, avec un ATC efficace, un personnel au sol accueillant et un bon accès à la ville de Cambridge et aux attractions locales telles que Duxford Air Museum.