Aérodrome civil Old Warden (EGTH)

Si l'on veut, le 'petit frère' de Duxford. Le terrain est également autorisé pour les vols internationaux, on peut donc y arriver directement depuis l'étranger (avec GAR). PPR (en dehors des rares 'Event Days', simple formalité) via le site web; il faut éventuellement y saisir aussi son numéro de référence GAR. Donc, pour un vol international: d'abord GAR, puis PPR. Décollages et atterrissages possibles également en dehors des heures d'ouverture de l'exposition. Overhead join souhaité; en règle générale, pas de service radio. Bien regarder dehors, car il y a parfois du trafic NORDO. Bonne longue piste en herbe. Voies de circulation et aire de trafic un peu irrégulières. La pompe pour UL91 et 100LL fonctionne avec carte de crédit; chez moi, ce n'est qu'avec la quatrième (et dernière) que ça a marché. Prix 1,90 livres/L. 100LL ok; UL91 plus chère. Malheureusement, le terminal n'imprime ensuite qu'un petit ticket et pas une facture en bonne et due forme; je ne sais donc pas si un duty drawback est possible avec cela. Stationnement le long de la clôture à côté du Tower. Le vol doit être inscrit dans le cahier dans la cabane derrière la pompe à carburant. La taxe d'atterrissage (15 livres) se règle à la caisse de la boutique et donne aussi l'entrée pour une personne à la Shuttleworth Collection et aux Swiss Gardens. La Collection m'a personnellement moins enthousiasmé que celle de Duxford, même si pratiquement tous les aéronefs exposés sont en état de vol. C'est simplement plus petit et moins diversifié que Duxford. Les Swiss Gardens attenants sont effectivement très beaux et on peut s'y ressourcer. Restauration simple au café de l'exposition. Il est également possible de passer la nuit sur le terrain.