Commentaires de pilotes de Michael

Aérodrome simple avec une approche un peu particulière, à proximité de la CTR de Manchester. Redevance d’atterrissage de £20 pour une C182.

Excellent aérodrome, approche simple et accueil très aimable au sol. Carburant 100LL actuellement 2.01£/l. La Shuttleworth Collection vaut vraiment le détour et les 15£ de redevance d’atterrissage offrent aimablement au pilote une entrée gratuite dans la Collection. Possibilité de passer la nuit dans le House adjacent à distance de marche. Le séjour donne aussi une entrée gratuite au musée et une réduction au restaurant local.

Visite en C182 hier. Approche LPV par mauvais temps et court préavis pour la douane rendent l’aérodrome idéal pour une escale. Redevance d’atterrissage très économique, 10€. Stationnement de longue durée plutôt cher. AVGAS env. 2.70€

L’aérodrome est PPR, facilement via le formulaire du club (https://ppr.lfk.se/). Nous avons reçu l’autorisation en quelques minutes, avec des informations sur les procédures locales également en dehors des heures de la tour. Une demande complémentaire par email concernant le ravitaillement est restée sans réponse, mais sur place nous avons rencontré des membres du club très serviables. Carburant 100LL actuellement 32 SEK/litre. Des points d’amarrage sont disponibles sur l’aire de stationnement en dur. Taxi vers le centre-ville, qui vaut le détour, env. 250 SEK.

Peu de changements ici. Trois jours de visite avec une C182. Après des pluies récentes, le terrain était un peu mou, mais encore praticable. Des talus assez hauts aux deux extrémités de la piste et des arbres sur les côtés donnent une image en finale un peu inhabituelle; sinon, aucun problème pour des pilotes habitués aux pistes en herbe. Région très agréable; nous étions au Sjöstugans Hotell / Camping Ground, location de vélos et de canoës sympa. Attention: le service de taxi est vraiment aussi mauvais que les avis Google le disent - il a carrément refusé de venir nous chercher.

Super petit aérodrome pour une visite à la mer du Nord. Redevance d’atterrissage pour une C182 14 €; par nuit 5 €. 100LL relativement bon marché à €2.79. L’aérodrome dispose de 3 voitures électriques à louer; idéalement, elles devraient être réservées à l’avance.

Expérience absolument positive pour un vol IFR d’entraînement en provenance de Suisse le 14.11. Paiement des taxes d’atterrissage via Aerops ; par approche/atterrissage 6.4€ en formation, sinon 12.80€ pour une C182. AVGAS 1.74€ par litre. Attention : la notification aux douanes doit être envoyée 24h à l’avance !

Nous y étions il y a une semaine avec une Piper Arrow, MTOW 1247kg. Peu à ajouter aux derniers retours; l’arrivée et le départ ainsi que l’assistance au sol ont été coopératifs, expéditifs et sans problème. Plutôt du côté cher: atterrissage GBP 33; par nuit GBP 16 pour stationnement à l’extérieur sur l’aire de trafic. L’AVGAS coûte GBP 1.87 le litre.

Sur le plan opérationnel, très simple et détendu. La ville vaut également le détour comme destination d'excursion. AVGAS en libre-service avec carte de crédit. Normalement, on accède à l'aérodrome par un portail à code. Cependant, lors de notre passage, le portail était en panne, d'où un contrôle de sûreté excessivement minutieux à l'entrée comme à la sortie. Un passage aux toilettes nous a encore pris 20 minutes pleines (y compris enlever les chaussures, etc.).

Nous y étions le week-end en VFR avec une Mooney M20 depuis la Suisse. Les formalités sur l’aérodrome ont été rapides et cordiales. Redevance d’atterrissage (classe de bruit B) env. 18 € ; stationnement par jour (les journées entamées comptent) env. 7 €. Total €32.25. Liaison par transports publics malheureusement médiocre le week-end ; Lun–Ven, env. 1 km à pied jusqu’à un bus direct pour le centre-ville. Taxi retour depuis la gare centrale : env. 20 €. Pas de restauration sur le terrain, sauf éventuellement au club de vol à voile.