Horaires d’exploitation:
Tous les jours 08:00–16:00 HL
Été
Douane & Police:
Douanes: sur demande (préavis min. 2 h) • Police: sur demande (préavis min. 2 h)
Pistes
1 RWY, 1535m/5036ft 1 Runway, longueur maximale : 1535m/5036ft (paved)
Source : OpenAIP
06/24
Asphalte
Longueur
1535m
5036ft
5036ft
06/24
Asphalte
Longueur
1535m/5036ft
1535m/5036ft
Force
40/F/B/W/T
PCN
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 1 kt
→L 2 kt
Vent
0° · 2 kt
Température
3°C
Point de rosée
3°C
Visibilité
1.5km
QNH
1026 hPa
Plafond
Clear
Dangers potentiels :
Visibilité réduite ou plafond bas.
1500m
Visibilité réduite ou plafond bas.
FG
Visibilité réduite ou plafond bas.
03/03
METAR: 17 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 06 | →L 2 kt | 1 kt ↑ |
| 24 | ←R 2 kt | 1 kt ↓ |
Aucun TAF disponible.
METAR LFAC 240600Z AUTO VRB02KT 1500 BCFG ////// 03/03 Q1026
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de LFAC
Guillaume
très bon accueil . Super restaurant avec prix démocratiques.
Philipp
Cette fois, pour changer, j’ai utilisé Calais (au lieu de Le Touquet) pour une nuit et la sortie de l’espace Schengen. Il existe désormais un formulaire en ligne sur le site de l’aéroport de LFAC pour la notification aux Douanes. Celui‑ci est aussi requis pour les vols en provenance, par exemple, d’Allemagne ! Malheureusement, après envoi il ne produit aucun accusé de réception par e‑mail. Même si on l’a bien fait, on n’a aucune preuve en main. Pas terrible. En outre, les heures AFIS et les heures d’exploitation du terrain changent assez souvent; il faut bien vérifier. AFISO sympathique, est resté 15 minutes de plus en soirée pour m’intégrer comme trafic IFR dans le trafic restant et clôturer mon FPL. À l’arrivée (en provenance d’Allemagne), passage bref et réglementaire aux Douanes. Oui, ils avaient mon préavis pour le lendemain matin vers UK; on se verrait le lendemain. Le lendemain matin, à l’heure annoncée, bien sûr aucune Douane. D’après d’autres retours, c’est continuellement comme ça là‑bas. J’ai rempli toutes mes obligations, attendu encore un instant puis je suis parti. En tant que citoyen de l’UE, pas besoin de tampon sur le passeport. Ça laisse malgré tout un sentiment désagréable. Donc: Douanes absolument peu fiables à Calais. Le guichet des redevances d’atterrissage est également irrégulièrement tenu. À cet égard, Le Touquet est nettement meilleur. Positif: bus gratuit et bien cadencé directement depuis l’aérodrome vers Calais (sauf le dimanche). La ville a été en grande partie détruite pendant la guerre, mais il reste tout de même quelques beaux monuments (théâtre, Hotel de Ville, phare, Tour de Guet). Immense plage de sable, où l’on peut aussi bien observer les navires. Sinon, la ville est plutôt morose. En revanche, bons fruits de mer, p. ex. à la Brasserie de la Mer. Hôtels relativement chers pour ce qu’est Calais. Redevance d’atterrissage LFAC 15€ (jusqu’à 2 tonnes) avantageuse; stationnement typique EDEIS un peu cher sur la durée, mais qui reste ici plus d’une demi‑journée...
Michael
Visite en C182 hier. Approche LPV par mauvais temps et court préavis pour la douane rendent l’aérodrome idéal pour une escale. Redevance d’atterrissage très économique, 10€. Stationnement de longue durée plutôt cher. AVGAS env. 2.70€
AirfieldBot
LFAC propose des opérations VFR et IFR, y compris des approches ILS, RNAV et NDB sur la piste 24. L’anglais est utilisé pour l’ATC lorsque l’ATS est présent ; sinon, les communications redeviennent en air-air uniquement en français. L’aéroport est calme, avec peu de trafic, et convient pour l’entrée/sortie Schengen, mais la fiabilité des douanes est médiocre : un préavis via un formulaire web ou un code QR est requis, pourtant les agents des douanes ne se présentent souvent pas à l’heure convenue. Aucune confirmation n’est envoyée après la soumission du formulaire web des douanes. Les procédures varient ; voir AIP/NOTAM.
Les redevances d’atterrissage sont faibles, généralement autour de 10–15 € pour les aéronefs GA. Exemple : redevance d’atterrissage d’environ 20 €. Le stationnement pour des séjours plus longs peut être relativement coûteux ; exemple : environ 110 € pour quatre nuits de stationnement. Paiement au terminal lorsqu’il est doté de personnel, ou via formulaire en ligne/code QR avec facturation par e‑mail en cas d’absence de personnel.
Un restaurant/café opère sur site avec des retours positifs sur la nourriture et le service ; des toilettes propres sont disponibles. Carburant (Avgas et Jet A) disponible pendant les heures d’ouverture, délivré par le personnel ou les pompiers ; paiement au terminal. Wi‑Fi gratuit disponible au terminal.
Transports au sol : service de bus gratuit ou régulier directement de l’aéroport vers la ville de Calais (toutes les 30–45 minutes), temps de trajet de 7 à 15 minutes selon la destination. Des taxis sont disponibles mais peuvent être coûteux, avec des tarifs vers la ville de Calais ou la plage allant de 20 € à 80 € selon la distance et la destination.
Le tour de piste offre des vues panoramiques le long de la côte de la mer du Nord. Des mises en garde ponctuelles concernent des turbulences près de la côte et une zone réglementée à l’est du terrain ; il est recommandé de surveiller les NOTAM concernant la disponibilité du carburant. La piste et les voies de circulation sont en excellent état.
Les procédures douanières sont peu fiables malgré le préavis requis ; les pilotes peuvent repartir sans voir les douanes après avoir satisfait aux exigences de notification. L’aéroport constitue une escale technique pratique pour le carburant et les formalités Schengen, mais la présence des douanes ne peut être garantie.
Informations provenant de ourairports.com :
Source : ourairports.com (importation unique)