Aéroport Calais Marck (LFAC) IFR
Marck, Hauts-de-France, France 🇫🇷
3.0 ∅ évaluation
Pistes
1 RWY, 1535m/5036ft 1 Runway, longueur maximale : 1535m/5036ft (paved)
Ce que d'autres pilotes disent de LFAC
Cette fois, pour changer, j’ai utilisé Calais (au lieu de Le Touquet) pour une nuit et la sortie de l’espace Schengen. Il existe désormais un formulaire en ligne sur le site de l’aéroport de LFAC pour la notification aux Douanes. Celui‑ci est aussi requis pour les vols en provenance, par exemple, d’Allemagne ! Malheureusement, après envoi il ne produit aucun accusé de réception par e‑mail. Même si on l’a bien fait, on n’a aucune preuve en main. Pas terrible. En outre, les heures AFIS et les heures d’exploitation du terrain changent assez souvent; il faut bien vérifier. AFISO sympathique, est resté 15 minutes de plus en soirée pour m’intégrer comme trafic IFR dans le trafic restant et clôturer mon FPL. À l’arrivée (en provenance d’Allemagne), passage bref et réglementaire aux Douanes. Oui, ils avaient mon préavis pour le lendemain matin vers UK; on se verrait le lendemain. Le lendemain matin, à l’heure annoncée, bien sûr aucune Douane. D’après d’autres retours, c’est continuellement comme ça là‑bas. J’ai rempli toutes mes obligations, attendu encore un instant puis je suis parti. En tant que citoyen de l’UE, pas besoin de tampon sur le passeport. Ça laisse malgré tout un sentiment désagréable. Donc: Douanes absolument peu fiables à Calais. Le guichet des redevances d’atterrissage est également irrégulièrement tenu. À cet égard, Le Touquet est nettement meilleur. Positif: bus gratuit et bien cadencé directement depuis l’aérodrome vers Calais (sauf le dimanche). La ville a été en grande partie détruite pendant la guerre, mais il reste tout de même quelques beaux monuments (théâtre, Hotel de Ville, phare, Tour de Guet). Immense plage de sable, où l’on peut aussi bien observer les navires. Sinon, la ville est plutôt morose. En revanche, bons fruits de mer, p. ex. à la Brasserie de la Mer. Hôtels relativement chers pour ce qu’est Calais. Redevance d’atterrissage LFAC 15€ (jusqu’à 2 tonnes) avantageuse; stationnement typique EDEIS un peu cher sur la durée, mais qui reste ici plus d’une demi‑journée...
LFAC propose des opérations VFR et IFR, y compris des approches ILS, RNAV et NDB sur la piste 24. L’anglais est utilisé pour l’ATC lorsque l’ATS est présent; sinon, les communications se font en auto‑information en français uniquement. L’aéroport est calme avec peu de trafic et convient pour l’entrée/sortie Schengen, mais la fiabilité des douanes est médiocre: un préavis via formulaire web ou code QR est requis; toutefois, les agents des douanes ne se présentent souvent pas à l’heure convenue. Aucun accusé de réception n’est envoyé après soumission du formulaire douane. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.
Les redevances d’atterrissage sont faibles, typiquement environ 10–15 € pour l’aviation générale (GA). Exemple: redevance d’atterrissage d’environ 20 €. Le stationnement pour des séjours prolongés peut être relativement coûteux; exemple: environ 110 € pour quatre nuits. Le paiement peut se faire au terminal lorsqu’il est doté de personnel ou via un formulaire en ligne/code QR avec facturation par e‑mail en cas d’absence de personnel.
Un restaurant/café fonctionne sur place avec des retours positifs sur la nourriture et le service; des toilettes propres sont disponibles. Carburant (Avgas et Jet A) disponible aux heures d’exploitation, délivré par le personnel ou les pompiers; le paiement s’effectue au terminal. WiFi gratuit disponible dans le terminal.
Les transports terrestres incluent une navette gratuite ou un service de bus régulier directement de l’aéroport vers la ville de Calais (toutes les 30–45 minutes), pour un trajet de 7–15 minutes selon la destination. Des taxis sont disponibles mais peuvent être coûteux, avec des tarifs vers la ville ou la plage de Calais allant de 20 € à 80 € selon la distance et la destination.
Le tour de piste offre de belles vues le long de la côte de la North Sea. Des mises en garde ponctuelles concernent des turbulences à proximité du littoral et une zone R à l’est du terrain; attention aux NOTAM concernant la disponibilité du carburant. La piste et les voies de circulation sont en excellent état.
Les procédures douanières sont peu fiables malgré le préavis requis; les pilotes peuvent partir sans voir les douanes après avoir satisfait aux obligations de notification. L’aéroport constitue une escale technique pratique pour le carburant et les formalités Schengen, mais la présence des douanes ne peut être garantie.
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