Aéroport Oxford (EGTK)

PPR requis et généralement accordé rapidement. Arrivées et départs IFR possibles, avec ILS disponible uniquement pour la piste 19; les approches aux instruments donnent lieu à des frais séparés. ATC professionnel et équipé radar, bien que l’aéroport puisse être fréquenté, nécessitant parfois des attentes en holding ou des temps au sol prolongés. Handling obligatoire, mais aucun frais de handling n’est actuellement facturé; les redevances d’atterrissage et de stationnement sont généralement modérées. Exemple: redevance d’atterrissage env. £40–£50, redevance d’approche env. £30, stationnement env. £30 par nuit. Avgas et Jet A-1 disponibles par camion sur arrangement préalable; avitaillement rapide.

Le terminal GA moderne offre un environnement confortable avec commodités, bien que l’accès aux salons exécutifs puisse être restreint pour les visiteurs GA. Les installations comprennent un salon pilotes et une salle de briefing; des rafraîchissements gratuits ont parfois été proposés mais peuvent ne pas être toujours disponibles. La location de voiture (Enterprise) peut être organisée sur site, mais peut nécessiter une réservation à l’avance et les délais d’attente varient. Les taxis vers le centre d’Oxford prennent 15–20 minutes et coûtent autour de £25; marcher jusqu’à l’hôtel Premier Inn prend environ 10 minutes.

Des gilets haute visibilité sont obligatoires sur l’aire de trafic, et les pilotes se déplacent généralement à pied entre l’aéronef et le terminal. Les essais moteur avant départ se font couramment à l’est de C3. En quittant la zone airside, sortir via le terminal d’affaires côté nord pour régler les redevances. Les options de transport public sont limitées; taxis ou services de ride-hailing recommandés pour l’accès à la ville.

La piste 19 dépasse 1500 mètres. Certaines procédures d’approche peuvent présenter des fluctuations de la pente de descente à l’intérieur de DME 1 de I-OXF; voir AIP/NOTAM pour les détails. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.