Commentaires de pilotes de Klaus

Hier, nous avons volé IFR d’EDLN à EGTK et retour. La préparation avec GAR et PPR était un peu contraignante. Nous avons reçu des vectors jusqu’à l’ILS 19. Tout le monde sur place était très sympathique. L’ATC nous a donné en permanence des headings, qui coïncidaient le plus souvent avec les waypoints. Dans l’ensemble, des vols sans incident. La redevance d’atterrissage pour la 414 (2880 kg) s’élevait au total à 207,60 GBP, soit l’équivalent de 239,30 €. Le camion d’AVGAS est venu jusqu’à l’aéronef; nous avons pu payer avec AirBP.

Aujourd’hui à EDDN (IFR). Pas de slot ni de PPR nécessaires. Tous très aimables. Redevance d’atterrissage incl. redevance GAT pour Cessna 414 bimoteur (MTOW 2880kg), taxes incluses : 113,20 €. AVGAS réglé avec carte AirBP. Le camion de carburant vient jusqu’à l’aéronef.

Hier nous avons volé VFR de Mönchengladbach à Erfurt. Nous avons demandé une approche RNP ; la Tour nous a autorisés immédiatement, sans aucun problème. Tout le monde à l’aéroport était très sympathique, aussi bien à la Tour qu’au GAT. On nous a proposé une boisson tout de suite. Le café, fraîchement moulu, était très bon. Redevance d’atterrissage pour Cessna 414 (MTOW 2880 kg) : total 110 €.

De passage le 23/12/2025. Personnel très aimable et serviable. Tous les slots ont été respectés. Redevance d’atterrissage, tout compris, pour une Cessna 414 (MTOW = 2880 kg) : 230,50 €. Bien que ce soit un aéroport international, aucun problème pour la GA. Ambiance très détendue.

Vol vers Reims hier. Approche intéressante. Bien que l’aérodrome n’ait ni zone de contrôle ni ATC, il n’est pas nécessaire de passer de l’IFR au VFR. Approche RNP sur la piste 07. Paris Radar vous guide jusqu’à proximité du terrain puis vous libère avec l’instruction de poursuivre à "own discretion". En étape de base, on contacte ensuite Prunay Info. Le départ est également simple. Prunay Info fournit le code transpondeur et la fréquence, et après le décollage on appelle simplement Radar. Le personnel sur le terrain est très aimable et serviable. En revanche, la pause déjeuner est sacrée; il vaut mieux ni arriver ni partir pendant ce créneau. La pré-notification via la plateforme cy.myhandlingsoftware.com est pratique, et apparemment utilisable pour de nombreux aérodromes en France. Ainsi, ils disposent déjà de toutes les données sur place et vous recevez l’acceptation par e-mail à l’avance. La première saisie est un peu délicate, car il faut entrer de nombreuses informations sur l’aéronef et l’équipage, notamment la Firecat. Je ne connaissais pas ce terme, mais les personnes sur le terrain aident volontiers et avec patience. Ensuite, tout est enregistré pour les fois suivantes. L’anglais ne pose aucun problème. La redevance d’atterrissage avec la Cessna 414 (MTOW = 2880kg) était d’environ 140 €. Et vous êtes alors en plein cœur de la Champagne !