Horaires d’exploitation:
H24
Douane & Police:
H24, ou PN
Pistes
2 RWY, 2133m/6998ft 2 Runways, longueur maximale : 2133m/6998ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: 0530-2200 LT
Restrictions
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 9 kt
→L 5 kt
Vent
310° · 10 kt
Température
15°C
Point de rosée
12°C
Visibilité
10km+
QNH
1017 hPa
Plafond
2100 BKN
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 1700ft
BKN 2100ft
METAR: 23 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 34 | →L 5 kt | 9 kt ↑ |
| 25 | ←R 9 kt | 5 kt ↑ |
| 07 | →L 9 kt | 5 kt ↓ |
| 16 | ←R 5 kt | 9 kt ↓ |
Demain 00:00Z → Demain 08:00Z
MVFR
[BECMG 25007KT 9999 SCT015 BKN025]
Becoming (BECMG)
250° 7 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1500ft · Broken (BKN) 2500ft
20:00Z → Demain 00:00Z
MVFR
[BECMG 29012KT 9999 SCT015 BKN025]
Becoming (BECMG)
290° 12 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1500ft · Broken (BKN) 2500ft
18:00Z → 20:00Z
[PROB30 TEMPO 30020G32KT]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
300° 20 kt G32
18:00Z → 20:00Z
MVFR
[30020KT 9999 SCT015 BKN025]
300° 20 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1500ft · Broken (BKN) 2500ft
Demain 08:00Z → Demain 18:00Z
MVFR
[BECMG 25012KT 9999 BKN014]
Becoming (BECMG)
250° 12 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 1400ft
METAR EICK 262130Z 31010KT 9999 FEW017 BKN021 15/12 Q1017 NOSIG TAF EICK 261700Z 2618/2718 30020KT 9999 SCT015 BKN025 PROB30 TEMPO 2618/2620 30020G32KT BECMG 2620/2622 29012KT BECMG 2700/2702 25007KT BECMG 2708/2710 25012KT BKN014
Horaires de vol
JJ . MM . AAAA
--:--
JJ . MM . AAAA
--:--
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Frais d'atterrissage (€)
|
Frais d'atterrissage
Landing fee , With noise certificate - MTOW up to 2000kg
|
Net:
€8.40
|
Brut:
€10.33
|
|
Taux de taxe : 23.00%
|
||
Dernière mise à jour 2022-02-21 00:00:00 +00:00. Données © Aerops.
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Cork (EICK) est un aéroport IFR H24 avec une piste de 7000 ft et un ILS aux deux extrémités. Aucune SID ni STAR ne sont utilisées; les plans de vol doivent utiliser le CRK VOR comme points de départ et d’arrivée, les vecteurs radar vers l’ILS et les clairances directes étant courants en pratique. Le handling est requis pour les arrivées en provenance de certains aérodromes, y compris non licenciés, et est généralement assuré par South Aer Services ou Weston Aviation. Chez South Aer, le handling comprend l’accès à leur aire de trafic au sud du terminal principal, avec une courte marche jusqu’au transport automobile, bien que le stationnement puisse parfois être éloigné du terminal et que le transport au sol soit irrégulier.
Les frais de handling varient : Exemple : handling environ €70–€100. Exemple : handling environ £130. Les redevances d’atterrissage et les charges aéroportuaires sont distinctes ; Exemple : redevance d’atterrissage environ €10. Avgas (100LL) disponible auprès d’Atlantic Flight Training Academy. Un soutien maintenance peut être organisé via South Aer, qui a apporté son aide pour des problèmes d’ingénierie.
La communication par e-mail avec les agents de handling peut être peu fiable ; le contact téléphonique est plus efficace. Les procédures varient ; voir AIP/NOTAM.