Pistes
2 RWY, 2133m/6998ft 2 Runways, longueur maximale : 2133m/6998ft (paved)
Disponibilité de carburant
AVGAS, Jet A1: 0530-2200 LT
Restrictions
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 29 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 25 | →L 2 kt | 4 kt ↑ |
| 16 | ←R 4 kt | 3 kt ↑ |
| 34 | →L 4 kt | 2 kt ↓ |
| 07 | ←R 2 kt | 4 kt ↓ |
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 IFR
METAR EICK 270330Z 22005KT 9999 BKN016 14/12 Q1018 NOSIG TAF EICK 262300Z 2700/2724 26007KT 9999 FEW017 BKN020 PROB30 TEMPO 2700/2721 -DZ BKN012 BECMG 2718/2720 23010KT PROB30 TEMPO 2721/2724 -DZ BKN007
Horaires de vol
Frais d'atterrissage (€)
|
Frais d'atterrissage
Landing fee , With noise certificate - MTOW up to 2000kg
|
Net:
€8.40
|
Brut:
€10.33
|
|
Taux de taxe : 23.00%
|
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Dernière mise à jour 2022-02-21 00:00:00 +00:00. Données © Aerops.
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Cork (EICK) est un aéroport IFR H24 avec une piste de 7000 ft et un ILS aux deux extrémités. Aucune SID ni STAR ne sont utilisées; les plans de vol doivent utiliser le CRK VOR comme points de départ et d’arrivée, les vecteurs radar vers l’ILS et les clairances directes étant courants en pratique. Le handling est requis pour les arrivées en provenance de certains aérodromes, y compris non licenciés, et est généralement assuré par South Aer Services ou Weston Aviation. Chez South Aer, le handling comprend l’accès à leur aire de trafic au sud du terminal principal, avec une courte marche jusqu’au transport automobile, bien que le stationnement puisse parfois être éloigné du terminal et que le transport au sol soit irrégulier.
Les frais de handling varient : Exemple : handling environ €70–€100. Exemple : handling environ £130. Les redevances d’atterrissage et les charges aéroportuaires sont distinctes ; Exemple : redevance d’atterrissage environ €10. Avgas (100LL) disponible auprès d’Atlantic Flight Training Academy. Un soutien maintenance peut être organisé via South Aer, qui a apporté son aide pour des problèmes d’ingénierie.
La communication par e-mail avec les agents de handling peut être peu fiable ; le contact téléphonique est plus efficace. Les procédures varient ; voir AIP/NOTAM.