Pistes
1 RWY, 2002m/6568ft 1 Runway, longueur maximale : 2002m/6568ft (paved)
Source : OpenAIP
11/29
Asphalte
Longueur
2002m
6568ft
6568ft
11/29
Asphalte
Longueur
2002m/6568ft
2002m/6568ft
Force
38/F/B/X/T
PCN
Disponibilité de carburant
Jet A1
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
Webcams de l'Aéroport
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↓ 7 kt
●
→L 12 kt
Vent
50° · 14 kt
Température
6°C
Point de rosée
2°C
Visibilité
10km+
QNH
1016 hPa
Plafond
Clear
Dangers potentiels :
Direction du vent rapidement variable signalée.
020V080
METAR: 30 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 11 | ● →L 12 kt | 7 kt ↑ |
| 29 | ● ←R 12 kt | 7 kt ↓ |
18:00Z → Demain 03:00Z
VFR
[06012KT 9999 FEW040]
60° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
18:00Z → Demain 03:00Z
[TEMPO 06015G25KT]
Temporary (TEMPO)
60° 15 kt G25
METAR EKRN 191750Z AUTO 05014KT 020V080 9999 SCT170/// 06/02 Q1016 TAF EKRN 191727Z 1918/2003 06012KT 9999 FEW040 TEMPO 1918/2003 06015G25KT
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de EKRN
Elmar
Bornholm Rønne demeure un aéroport exemplaire et pragmatique pour l’Aviation générale.
Pour les approches aux instruments, un SUP est actuellement en vigueur jusqu’à fin 2028 en raison de grues dans le port. En pratique, lorsque la météo le permet, l’ATC autorise généralement sans difficulté une approche à vue.
Le stationnement se fait sur une surface en herbe bien entretenue. Sortie sans contact avec le personnel par les doubles portes grillagées à côté du hangar bleu. Les voitures de location doivent, comme déjà indiqué, être impérativement réservées à l’avance.
Avant le départ, le règlement s’effectue dans la salle de briefing équipage; ensuite, accès à l’aéronef par les portes grillagées avec licence, reçu et pièce d’identité.
Plus d’AVGAS 100LL disponible.
Coûts: Pour 1,3 t MTOW et une nuit de stationnement, DKK 138 (env. EUR 18).
Patrick
Procédures absolument pragmatiques pour un aéroport de cette taille (les gestionnaires d’aéroports espagnols devraient venir voir). Les pilotes utilisent la salle de briefing du petit bâtiment terminal pour régler leurs redevances (modestes : 13 EUR pour PA28) en libre-service via un terminal de carte bancaire. Au moment de regagner le côté piste pour le départ, vous présentez votre licence et le reçu de paiement à une caméra, et le personnel de la tour de contrôle vous laisse entrer. Attention toutefois aux prix délirants de l’AVGAS (ca. 6 EUR/liter la dernière fois que j’ai vérifié). Côté ville, le plus pratique est de réserver à l’avance une voiture de location auprès de l’un des agents. N’espérez pas vous présenter au comptoir sans réservation : ils sont souvent sans personnel. Les voitures de location sont plutôt chères, mais jusqu’ici nous avons eu des véhicules propres et bien entretenus. Il existe un réseau de bus, mais je ne trouve généralement pas les fréquences et horaires assez pratiques pour des excursions à la journée avec un peu de flexibilité. Si vous voulez simplement aller à Ronne, la marche (environ une heure) ou le bus conviennent.
Thomas
Super aérodrome, propre et bien rangé, gens sympathiques. Redevance d’atterrissage raisonnable de 8,95 € pour une 182. J’y reviendrai volontiers !
AirfieldBot
Bornholm (EKRN) est un aéroport GA accueillant, avec des procédures simples et des infrastructures bien entretenues. Les opérations VFR et IFR sont prises en charge, avec des approches ILS et RNAV sur les deux pistes. Il n’y a pas de STAR ni de SID; les départs se font en direct vers le premier point, mais des procédures de réduction du bruit s’appliquent—voir la carte 10-9 pour les détails. L’ATC est clair et serviable, mais aucun vecteur radar n’est fourni.
Le stationnement GA se fait exclusivement sur une vaste aire de stationnement en herbe, stable. L’accès à/de l’aire se fait via un portail GA dédié équipé d’une caméra; les pilotes doivent présenter leur licence, une pièce d’identité et le reçu de paiement pour entrer/sortir. Toute l’assistance au sol est en self-service: après l’arrivée, se rendre à la salle d’auto-briefing du terminal, appeler la tour via le téléphone fourni, recevoir une facture imprimée sur place et payer par carte de crédit ou de débit au terminal. Exemple: redevance d’atterrissage env. 10 €; atterrissage + stationnement pour 1–2 nuits: env. 10–20 €.
Carburant (100LL/Avgas) disponible mais avec moyens de paiement restreints: certaines pompes exigent exclusivement une carte Shell Air (pas d’espèces ni de cartes de crédit/débit), tandis que d’autres acceptent espèces (DKK ou EUR) ou carte Statoil chez Baltic Air Services. Les prix du carburant sont régulièrement signalés comme élevés. Jet-A1 disponible chez Bornholm Air Service.
Des agences de location (Europcar, Avis) sont présentes sur site avec de bons horaires; réservation à l’avance recommandée en raison d’une disponibilité limitée en périodes de pointe. Des bus partent directement du terminal vers Rønne et d’autres destinations de l’île; des taxis peuvent être commandés via un téléphone gratuit à l’arrivée. Marcher jusqu’à Rønne prend environ 45–60 minutes; le vélo est possible, avec location sur place ou à proximité.
Installations: salle d’auto-briefing avec accès Internet (pas de Wi‑Fi gratuit), distributeur (ATM) dans le terminal, et services de maintenance via des sociétés locales telles que Baltic Air Services et bornholm.aero. Pas de points d’arrimage sur l’aire en herbe; les pilotes doivent apporter leur propre matériel d’arrimage en cas de vents forts prévus.
Les formalités douane/immigration sont minimales pour les vols intra-Schengen mais peuvent être requises pour les arrivées hors Schengen—voir AIP/NOTAM pour les détails.
Bornholm offre des opérations détendues, des processus de self-service efficaces et un accès facile aux transports locaux, ce qui le rend bien adapté aux vols GA non commerciaux.