PIREPs par Patrick

Piste en herbe correcte ; toutefois, on ressent ici une ambiance de "pas accueillante pour les visiteurs". Les redevances pour une piste en herbe sont trop élevées à 30 EUR, et l’accueil à l’arrivée (tant à l’arrivée en vol que lors d’une visite côté ville) peut être un peu maussade.

À notre arrivée en avion, j’ai essayé de suivre toutes les procédures avec la plus grande précision. La tour de piste est assez serrée et j’ai effectué une remise de gaz après la première tentative d’atterrissage. J’avais 3 PAX à bord, dont un passager effectuant son premier vol, et je ne voulais pas tenter de "sauvetage" douteux en courte finale. J’estime que cela relève de la liberté décisionnelle opérationnelle de tout pilote. Pourtant, la première chose que nous avons entendue au sol n’a pas été "Bienvenue à Rerik", mais un rappel à l’ordre pour avoir causé trop de bruit.

Pour compléter les deux avis précédents, en tant que pilote vivant en Allemagne du Nord et y volant, Rendsburg est devenu mon point de chute privilégié pour terminer de nombreuses journées de vol en combinant un avitaillement économique et pratique et un bon dîner au restaurant/terrasse.

Procédures absolument pragmatiques pour un aéroport de cette taille (les gestionnaires d’aéroports espagnols devraient venir voir). Les pilotes utilisent la salle de briefing du petit bâtiment terminal pour régler leurs redevances (modestes : 13 EUR pour PA28) en libre-service via un terminal de carte bancaire. Au moment de regagner le côté piste pour le départ, vous présentez votre licence et le reçu de paiement à une caméra, et le personnel de la tour de contrôle vous laisse entrer. Attention toutefois aux prix délirants de l’AVGAS (ca. 6 EUR/liter la dernière fois que j’ai vérifié). Côté ville, le plus pratique est de réserver à l’avance une voiture de location auprès de l’un des agents. N’espérez pas vous présenter au comptoir sans réservation : ils sont souvent sans personnel. Les voitures de location sont plutôt chères, mais jusqu’ici nous avons eu des véhicules propres et bien entretenus. Il existe un réseau de bus, mais je ne trouve généralement pas les fréquences et horaires assez pratiques pour des excursions à la journée avec un peu de flexibilité. Si vous voulez simplement aller à Ronne, la marche (environ une heure) ou le bus conviennent.

L’expérience ici a malheureusement changé de manière drastique par rapport au compte rendu d’Achim d’il y a 4 ans. Il y a désormais un handling obligatoire et l’aéroport a fortement augmenté ses redevances. Les frais de handling sont en fait corrects, env. 50 EUR pour notre P28R avec 1179 kg MTOW, et j’ai discuté avec l’équipe de Join Jet; ils disent que c’est la direction de l’aéroport qui veut écarter la GA par des tarifs dissuasifs, pas les sociétés de handling. Au total, l’escale nous a coûté 250 EUR pour une journée (plus le coût à Legoland dans notre cas). Point positif: Join Jet nous a emmenés directement de l’avion à l’entrée de Legoland et nous a récupérés là en quelques minutes après les avoir appelés. Nous avons aussi pu utiliser le lounge agréable, ce qui est un plus après une journée en famille dans un parc d’attractions. Je préférerais toutefois l’ancienne tarification et pas de lounge. Il semblerait qu’il y ait de l’AVGAS disponible, simplement non annoncé. En cas de besoin, je vous suggère de vérifier avec JoinJet avant votre arrivée.

Nice airfield in a nice area. Usually un-manned. Grass runway is a bit bumpy but still okay. Bicycles available. No fixed fees, but everyone is welcome to leave an adequate amount. Easy ride into the nice town, a bit sleepy. Camping on-site allowed, toilets available.