Pistes
2 RWY, 1006m/3300ft 2 Runways, longueur maximale : 1006m/3300ft (paved)
Source : OpenFlightMaps
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
Source : données de OpenFlightMaps. Contactez le FBO pour les tarifs.
Webcams de l'Aéroport
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↓ 4 kt
→L 3 kt
Vent
150° · 5 kt
Température
13°C
Point de rosée
8°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1019 hPa
Plafond
Clear
METAR: 51 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 19 | →L 3 kt | 4 kt ↑ |
| 07 | ←R 5 kt | 1 kt ↑ |
| 25 | →L 5 kt | 1 kt ↓ |
| 01 | ←R 3 kt | 4 kt ↓ |
09:00Z → 15:00Z
VFR
[13007KT 9999 BKN040]
130° 7 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 4000ft
09:00Z → 12:00Z
[TEMPO SCT020]
Temporary (TEMPO)
Scattered (SCT) 2000ft TCU
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
12:00Z → 15:00Z
IFR
[TEMPO 4007 RA BKN010 SCT020]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Rain (RA) · Broken (BKN) 1000ft · Scattered (SCT) 2000ft CB
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
METAR EKVD 181150Z 15005KT 120V190 CAVOK 13/08 Q1019 TAF EKVD 180900Z 1809/1815 13007KT 9999 BKN040 TEMPO 1809/1812 SCT020TCU TEMPO 1812/1815 4000 RA BKN010 SCT020CB
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Les départs IFR sont simples, avec clairance directe vers le premier fix en l’absence de SID. L’AFIS fonctionne de 08:00 à 17:00, le VFR est possible jusqu’à 22:00 ; une extension AFIS se obtient facilement. L’aéroport dispose d’un salon chauffé pour les pilotes étrangers ; le personnel est aimable et parle couramment l’anglais. Exemple : une nuit avec deux heures d’extension AFIS environ 220 €. Les redevances d’atterrissage sont généralement faibles ; exemple : redevance d’atterrissage env. 20 €. L’aérodrome possède une piste en asphalte de 1000 m et une piste en herbe qui la croise, toutes deux en bon état. Carburant (Jet A1 et Avgas) disponible, le Jet A1 étant plus cher que sur certains autres terrains. Taxi vers la ville de Kolding env. 40 €. Les douanes peuvent être organisées avec un court préavis.
L’aéroport convient aux opérations IFR et VFR, y compris de nuit, et sert d’aéroport d’entrée. Installations : café, snacks et services de maintenance (Vamdrup Air Service). L’éclairage de piste automatique est activé par radio. Les procédures peuvent varier ; voir AIP/NOTAM.