Horaires d’exploitation:
Lun–Ven 06:00–21:00 HL; Sam/Dim/jours fériés 06:00–21:00 HL; PPR en dehors de ces horaires
Police:
Pistes
2 RWY, 999m/3277ft 2 Runways, longueur maximale : 999m/3277ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Libre-service · Lu/Ma/Me/Je/Ve/Sa/Di/Fér 0000-0000+1 LT
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 9 kt
●
←R 11 kt
Vent
300° · 14 kt
Température
16°C
Point de rosée
10°C
Visibilité
N/D
QNH
1007 hPa
Plafond
Clear
METAR: 18 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 25 | ● ←R 11 kt | 9 kt ↑ |
| 01 | ● →L 13 kt | 5 kt ↑ |
| 19 | ● ←R 13 kt | 5 kt ↓ |
| 07 | ● →L 11 kt | 9 kt ↓ |
09:00Z → 15:00Z
MVFR
[29010KT 9999 BKN020]
290° 10 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 2000ft
10:00Z → 15:00Z
[TEMPO 30015G25KT FEW030]
Temporary (TEMPO)
300° 15 kt G25 · Few (FEW) 3000ft CB
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
METAR EKVD 141450Z AUTO 30014KT //// ///////// 16/10 Q1007 TAF EKVD 141003Z 1409/1415 29010KT 9999 BKN020 TEMPO 1410/1415 30015G25KT FEW030CB
Informations supplémentaires
⚠️ PPR requis
Autorisation préalable requise pour l'atterrissage
Liens utiles
* = connexion requise
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Les départs IFR sont simples, avec clairance directe vers le premier fix en l’absence de SID. L’AFIS fonctionne de 08:00 à 17:00, le VFR est possible jusqu’à 22:00 ; une extension AFIS se obtient facilement. L’aéroport dispose d’un salon chauffé pour les pilotes étrangers ; le personnel est aimable et parle couramment l’anglais. Exemple : une nuit avec deux heures d’extension AFIS environ 220 €. Les redevances d’atterrissage sont généralement faibles ; exemple : redevance d’atterrissage env. 20 €. L’aérodrome possède une piste en asphalte de 1000 m et une piste en herbe qui la croise, toutes deux en bon état. Carburant (Jet A1 et Avgas) disponible, le Jet A1 étant plus cher que sur certains autres terrains. Taxi vers la ville de Kolding env. 40 €. Les douanes peuvent être organisées avec un court préavis.
L’aéroport convient aux opérations IFR et VFR, y compris de nuit, et sert d’aéroport d’entrée. Installations : café, snacks et services de maintenance (Vamdrup Air Service). L’éclairage de piste automatique est activé par radio. Les procédures peuvent varier ; voir AIP/NOTAM.