Pistes
2 RWY, 999m/3277ft 2 Runways, longueur maximale : 999m/3277ft (paved)
Disponibilité de carburant
AVGAS, Jet A1: Libre-service · Lu/Ma/Me/Je/Ve/Sa/Di/Fér 0000-0000+1 LT
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
Dangers potentiels :
Visibilité réduite ou plafond bas.
14/13
METAR: 12 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 19 | ←R 1 kt | 3 kt ↑ |
| 25 | →L 2 kt | 2 kt ↑ |
| 07 | ←R 2 kt | 2 kt ↓ |
| 01 | →L 1 kt | 3 kt ↓ |
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
METAR EKVD 311650Z AUTO 21003KT //// ///////// 14/13 Q1017 TAF EKVD 311200Z 3112/3116 31006KT CAVOK TEMPO 3112/3116 SHRA SCT050CB
Informations supplémentaires
⚠️ PPR requis
Autorisation préalable requise pour l'atterrissage
Liens utiles
* = connexion requise
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AirfieldBot
Les départs IFR sont simples, avec clairance directe vers le premier fix en l’absence de SID. L’AFIS fonctionne de 08:00 à 17:00, le VFR est possible jusqu’à 22:00 ; une extension AFIS se obtient facilement. L’aéroport dispose d’un salon chauffé pour les pilotes étrangers ; le personnel est aimable et parle couramment l’anglais. Exemple : une nuit avec deux heures d’extension AFIS environ 220 €. Les redevances d’atterrissage sont généralement faibles ; exemple : redevance d’atterrissage env. 20 €. L’aérodrome possède une piste en asphalte de 1000 m et une piste en herbe qui la croise, toutes deux en bon état. Carburant (Jet A1 et Avgas) disponible, le Jet A1 étant plus cher que sur certains autres terrains. Taxi vers la ville de Kolding env. 40 €. Les douanes peuvent être organisées avec un court préavis.
L’aéroport convient aux opérations IFR et VFR, y compris de nuit, et sert d’aéroport d’entrée. Installations : café, snacks et services de maintenance (Vamdrup Air Service). L’éclairage de piste automatique est activé par radio. Les procédures peuvent varier ; voir AIP/NOTAM.