Horaires d’exploitation:
Lun–Ven 06:00–21:00 HL; Sam/Dim/jours fériés 06:00–21:00 HL; PPR en dehors de ces horaires
Police:
Pistes
2 RWY, 999m/3277ft 2 Runways, longueur maximale : 999m/3277ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Libre-service · Lu/Ma/Me/Je/Ve/Sa/Di/Fér 0000-0000+1 LT
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
Aucun prix de carburant récent – signaler ici. Aérodrome/FBO ? Essayez Aerops.
Webcams de l'Aéroport
Chargement des webcams...
↓ 8 kt
←R 3 kt
Vent
270° · 9 kt
Température
12°C
Point de rosée
7°C
Visibilité
N/D
QNH
1012 hPa
Plafond
Clear
METAR: 28 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 25 | ←R 3 kt | 8 kt ↑ |
| 19 | ←R 9 kt | 2 kt ↑ |
| 01 | →L 9 kt | 2 kt ↓ |
| 07 | →L 3 kt | 8 kt ↓ |
12:00Z → 16:00Z
MVFR
[30014KT 9999 BKN020]
300° 14 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 2000ft
METAR EKVD 152120Z AUTO 27009KT //// ///////// 12/07 Q1012 TAF EKVD 151200Z 1512/1516 30014KT 9999 BKN020
Informations supplémentaires
⚠️ PPR requis
Autorisation préalable requise pour l'atterrissage
Liens utiles
* = connexion requise
Ce que d'autres pilotes disent de EKVD
Aucun rapport de pilote pour le moment
Soyez le premier à partager votre expérience à EKVD
AirfieldBot
Les départs IFR sont simples, avec clairance directe vers le premier fix en l’absence de SID. L’AFIS fonctionne de 08:00 à 17:00, le VFR est possible jusqu’à 22:00 ; une extension AFIS se obtient facilement. L’aéroport dispose d’un salon chauffé pour les pilotes étrangers ; le personnel est aimable et parle couramment l’anglais. Exemple : une nuit avec deux heures d’extension AFIS environ 220 €. Les redevances d’atterrissage sont généralement faibles ; exemple : redevance d’atterrissage env. 20 €. L’aérodrome possède une piste en asphalte de 1000 m et une piste en herbe qui la croise, toutes deux en bon état. Carburant (Jet A1 et Avgas) disponible, le Jet A1 étant plus cher que sur certains autres terrains. Taxi vers la ville de Kolding env. 40 €. Les douanes peuvent être organisées avec un court préavis.
L’aéroport convient aux opérations IFR et VFR, y compris de nuit, et sert d’aéroport d’entrée. Installations : café, snacks et services de maintenance (Vamdrup Air Service). L’éclairage de piste automatique est activé par radio. Les procédures peuvent varier ; voir AIP/NOTAM.