Horaires d’exploitation:
Lun/Ven 08:00–16:00 HL
Douane & Police:
Douanes: Ouvert 24 h/24 • Police: Ouvert 24 h/24
Pistes
1 RWY, 4122m/13523ft 1 Runway, longueur maximale : 4122m/13523ft (paved)
Source : OpenAIP
06/24
Asphalte
Longueur
4122m
13523ft
13523ft
06/24
Asphalte
Longueur
4122m/13523ft
4122m/13523ft
Prix carburant de la communauté
Jet A1
| Type | Prix communautaire |
|---|---|
|
€0.96 / L |
Dernier signalement 2026-03-29 · Actualisé 2026-04-24 · Les données de la communauté peuvent être inexactes ou obsolètes.
Webcams de l'Aéroport
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↓ 9 kt
→L 2 kt
Vent
50° · 9 kt
Température
21°C
Point de rosée
-2°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1020 hPa
Plafond
Clear
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 27 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 06 | →L 2 kt | 9 kt ↑ |
| 24 | ←R 2 kt | 9 kt ↓ |
12:00Z → Demain 18:00Z
VFR
[05008KT 9999 NSW NSC]
50° 8 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR ELLX 241450Z 05009KT 020V080 CAVOK 21/M02 Q1020 NOSIG TAF ELLX 241100Z 2412/2518 05008KT CAVOK
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de ELLX
Robbie
Courriel au BAC et, après quelques échanges, obtention du numéro PPR, à renseigner à l’Item 18 du FPL. Les frais du dimanche ont porté le total à presque 300 EUR.
Stationnement sur P2 avec marshaller et court transfert avec le personnel vers le BAC, où Douanes/Police attendent déjà ou sont appelées pour vous.
FRAIS BAC: 125.00 EUR
FRAIS ADMINISTRATIFS: 18.00 EUR
HANDLING (DIMANCHE): 62.50 EUR
FRAIS PPR: 30.00 EUR
TAXE D’ATTERRISSAGE: 5.00 EUR
FRAIS DE STATIONNEMENT: 5.00 EUR
TAXE DE DÉCOLLAGE: 7.00 EUR
FRAIS PAX NOMINAL: 10.25 EUR
REDEVANCE DE NAVIGATION TERMINALE: 33.53 EUR
TOTAL: 298.28 EUR
Brice
Nous avons fait escale à Luxembourg pour fractionner le vol; nous y sommes restés 5h, le temps de déjeuner et de faire un rapide tour de la ville, très agréable. Ce n’est pas donné, mais c’était sur la bucket list de quelques amis qui étaient avec nous... Taxi arrivé en 10min, joli lounge pour que les passagers attendent. La sûreté est assez stricte: à chaque aller-retour vers l’avion, il faut repasser un contrôle de sûreté aéroportuaire complet; un passager a même eu un contrôle aléatoire avec détection d’explosifs, etc. Le camion AVGAS avait un tuyau coincé, ce qui nous a un peu retardés, et nous avons finalement dû faire le plein juste avant le départ (avec un peu plus d’attente, le camion mettant environ 10-20min pour venir jusqu’à l’avion). Au final, mission accomplie: nous avons vu la ville et mes amis étaient contents. Le coût de handling inclut 3 passagers, les redevances d’atterrissage et de décollage, les frais administratifs, la redevance PPR et la redevance de navigation, mais je l’ai simplifié comme coût de handling dans le compte rendu.
AirfieldBot
L’aéroport de Luxembourg (ELLX) exige un PPR et un handling obligatoire pour les aéronefs d’aviation générale (GA) non basés, le handling étant généralement organisé via le Business Aviation Centre (BAC). Les demandes de PPR se font par e‑mail et le numéro de confirmation doit figurer dans le plan de vol. Les frais de handling et associés sont importants, avec des exemples allant d’environ €100 à près de €300 selon le jour, les services et les majorations. Exemple : handling d’environ €130–€300 incluant les redevances d’atterrissage, PPR, administration, passagers et navigation. Une majoration de 50 % s’applique au handling le dimanche, tandis que les escales techniques peuvent bénéficier d’une remise de 50 % sur le handling. Les redevances d’atterrissage et de stationnement sont modérées ; pour un avion GA typique, elles peuvent totaliser environ €10–€20 pour 24 heures.
Le carburant est disponible à une pompe Avgas en libre-service sur l’aire P5, payable par carte bancaire ; la pompe peut limiter le montant par transaction, nécessitant plusieurs paiements pour de grandes quantités. Le ravitaillement par camion-citerne entraîne des frais supplémentaires d’environ €50. Le kérosène n’est disponible que pour les aéronefs basés ou via fuel release ; les modes de paiement varient et peuvent nécessiter des dispositions préalables. Les douanes et la police sont présentes au BAC ou mobilisables à la demande.
Les installations comprennent un terminal GA avec des commodités de salon telles que café, boissons sans alcool, Wi‑Fi et sièges de base ; des en-cas ne sont pas toujours disponibles. Le transport entre les postes de stationnement et le terminal est assuré par le personnel ou une navette—la marche n’est pas autorisée en raison de la configuration de l’aéroport et des contraintes de sûreté. Les contrôles de sûreté sont rigoureux pour tous les passagers et membres d’équipage à chaque accès côté piste.
Les options de transport au sol comprennent des taxis (arrivant généralement en moins de 10 minutes) et des bus publics vers le centre‑ville ; les tarifs des taxis sont relativement élevés par rapport à d’autres aéroports de la région. Le terminal principal n’est pas facilement accessible à pied depuis le terminal GA.
Les opérations sont simples en VFR comme en IFR avec un service ATC professionnel ; les procédures de tour de piste peuvent être affectées par des restrictions d’espace aérien locales près de la piste 06 en raison d’une zone interdite. Les vols d’entraînement pour aéronefs non nationaux sont limités à un atterrissage ou un touch-and-go par visite.
Contact : gat@lux-airport.lu ou +352-2462-3400 pour l’organisation du handling. ELLX offre un service efficace mais à un coût supérieur à celui de nombreux aéroports régionaux ; les procédures varient—voir AIP/NOTAM.
Informations provenant de ourairports.com :
Source : ourairports.com (importation unique)