Pistes
2 RWY, 2000m/6561ft 2 Runways, longueur maximale : 2000m/6561ft (paved)
Source : OpenFlightMaps
Disponibilité de carburant
Jet A1
Source : données de OpenFlightMaps. Contactez le FBO pour les tarifs.
Webcams de l'Aéroport
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↓ 18 kt
Vent
100° · 18 kt
Température
9°C
Point de rosée
-2°C
Visibilité
10km+
QNH
1022 hPa
Plafond
Clear
METAR: 34 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 10 | 0 kt | 18 kt ↑ |
| 03 | ● ←R 17 kt | 6 kt ↑ |
| 21 | ● →L 17 kt | 6 kt ↓ |
| 28 | 0 kt | 18 kt ↓ |
09:00Z → 18:00Z
VFR
[10017KT 9999 NSW NSC]
100° 17 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
09:00Z → 18:00Z
[TEMPO 11015G25KT]
Temporary (TEMPO)
110° 15 kt G25
METAR ESSV 190950Z AUTO 10018KT 9999 FEW098/// SCT150/// 09/M02 Q1022 TAF ESSV 190830Z 1909/1918 10017KT CAVOK TEMPO 1909/1918 11015G25KT
Informations supplémentaires
⚠️ PPR requis
Autorisation préalable requise pour l'atterrissage
Liens utiles
* = connexion requise
Ce que d'autres pilotes disent de ESSV
Philipp
Important : il n’y a plus de 100LL à Visby de façon permanente (et donc sur toute l’île de Gotland). L’ancienne pompe 100LL a été remplacée par une pour Hjelmco 91/96 (probablement à l’initiative du club, qui n’a plus besoin de 100LL). Autour du club, il semble y avoir très peu d’activité même par beau temps. Pour le reste, toujours bien ; on peut généralement choisir la piste (nous avons atterri sur la 21, puis on peut laisser rouler avec l’élan restant jusqu’à l’Aéroclub-Apron Bravo ; pour un stationnement sur l’aire principale, une demande préalable auprès de l’aéroport serait nécessaire). Voies de circulation, piste en herbe et Apron Bravo bien entretenus. Frais d’atterrissage (incl. 1 nuit de stationnement) typiques de Swedavia, d’environ 80€ ; la facture arrive ultérieurement. Penser au code de la porte en sortant (Aéroclub). Trouver un taxi pour la ville n’est pas toujours simple. Visby reste une destination très intéressante et charmante. Excellents fruits de mer (moules excellentes) au restaurant "Bakfickan" (très peu de places). Niveau de prix en ville globalement correct. Hôtel solide et de grande taille : Best Western Strand.
AirfieldBot
Visby (ESSV) est une destination prisée et accueillante pour l’aviation générale (GA), offrant des opérations VFR et IFR simples avec un ATC habitué au trafic GA léger. Un plan de vol est requis pour toutes les arrivées et tous les départs en raison de la situation insulaire entourée d’espace aérien international. Les approches et départs à vue sont fréquents, les pistes en herbe 28/10 étant souvent utilisées par la GA ; les surfaces en herbe sont bien entretenues et praticables même après la pluie, mais peuvent devenir cahoteuses par vent. Le stationnement GA se fait généralement sur l’aire de trafic B (herbe) près de l’aéroclub, accessible via une longue voie de circulation asphaltée ; l’aire A (revêtue/tarmac) est réservée au ravitaillement ou aux courts séjours avec PPR. Le terminal principal se situe à environ 2–2,5 km de l’aire GA, et le centre-ville à 2–4 km ; la marche jusqu’en ville prend environ 20–30 minutes, des taxis étant disponibles mais pouvant nécessiter une attente ou une réservation préalable.
La disponibilité carburant a changé : la 100LL n’est plus disponible, remplacée par Hjelmco 91/96 UL dans la zone de l’aéroclub. Pas d’auto-service ; demandez le ravitaillement via la tour et quelqu’un activera la pompe. Le Jet A1 est disponible par camion-citerne sur l’aire A, avec des frais de raccordement de 600 SEK. Le paiement des redevances d’atterrissage et de stationnement ne peut pas se faire sur place ; les factures sont envoyées ultérieurement par l’aéroclub ou l’exploitant aéroportuaire. Exemple : atterrissage et une nuit de stationnement, environ €70.
Les installations de l’aéroclub comprennent un hébergement basique (décrit comme rustique), des toilettes (accès par code) et une location de vélos ; il n’y a pas de salles de briefing ni de douches au club. Le restaurant de l’aéroport n’ouvre que les jours de semaine de 9 à 15, mais Visby propose un large choix de restaurants à proximité. Location de voitures disponible au terminal principal ou à la station-service voisine (Circle K Visby Broväg). Les taxis vers la ville coûtent environ 120–165 SEK.
L’accès vers et depuis la zone GA côté piste nécessite un code pour un portail verrouillé—pensez à le noter avant de sortir, car le retour sans ce code peut être difficile en l’absence de personnel. Pour les départs, l’autorisation de mise en route doit être demandée à l’ATC.
La vieille ville médiévale de Visby est classée au patrimoine mondial de l’UNESCO et fortement recommandée aux visiteurs. Le personnel de l’aéroport et de l’aéroclub est systématiquement décrit comme aimable et serviable, faisant d’ESSV une escale attrayante pour les vols GA non commerciaux.