Horaires d’exploitation:
Lun–Ven 08:30–16:30 HL
Douane & Police:
H24
Pistes
1 RWY, 3200m/10498ft 1 Runway, longueur maximale : 3200m/10498ft (paved)
Source : OpenAIP
09/27
Asphalte
Longueur
3200m
10498ft
10498ft
09/27
Asphalte
Longueur
3200m/10498ft
3200m/10498ft
Force
720/F/C/X/T
PCN
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Camion · 0000-0000+1 LT
Restrictions
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 2 kt
→L 2 kt
Vent
40° · 3 kt
Température
16°C
Point de rosée
13°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1020 hPa
Plafond
Clear
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 27 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 09 | →L 2 kt | 2 kt ↑ |
| 27 | ←R 2 kt | 2 kt ↓ |
06:00Z → 09:00Z
VFR
[06006KT 9999 NSW NSC]
60° 6 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
09:00Z → 17:00Z
VFR
[BECMG 32010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
320° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
17:00Z → Demain 12:00Z
VFR
[BECMG 24006KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
240° 6 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR GMFF 260530Z 04003KT CAVOK 16/13 Q1020 NOSIG TAF GMFF 260500Z 2606/2712 06006KT CAVOK BECMG 2609/2611 32010KT BECMG 2617/2619 24006KT
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de GMFF
Timo
Arrivée VFR; utilisé comme aéroport d’entrée en provenance d’Espagne (LEMI). Tout a été extrêmement aimable et simple. Nous n’avons pas pris d’agent de handling; ce n’était clairement pas nécessaire. AVGAS 2,58 EUR le litre. Frais d’atterrissage, incluant 2 nuits de stationnement: 55 EUR. Frais d’entrée (1 Crew / 3 Pax): 155 EUR.
Sebastian
À l’arrivée en provenance d’Espagne, beaucoup de personnel en uniforme nous attendait déjà pour l’Immigration, la Douane et le contrôle des documents de l’aéronef. Tout le monde très aimable et serviable. Redevances pour 2 nuits plus atterrissage : à peine 25 €, payables par carte de crédit. Le camion-citerne Avgas est arrivé immédiatement après l’atterrissage ; paiement uniquement en euros, environ 2,50 € par litre. Au départ, il suffit de remplir la carte de sortie habituelle et de se diriger d’un pas assuré vers le contrôle de sûreté ; il faut ensuite environ 20 minutes pour que tout le monde s’accorde à laisser accéder directement à l’aire de trafic. En allant vers l’avion, bref passage par C pour le contrôle du plan de vol et le paiement des redevances. Compter environ 1 heure entre l’aéronef et le terminal, dans un sens comme dans l’autre.
AirfieldBot
GMFF (Fès–Saïss) est un grand aéroport avec des opérations simples pour l’aviation générale (GA). Les arrivées et départs IFR sont gérés de manière professionnelle, avec des approches ILS procédurales disponibles et aucun PPR requis, même pour les vols internationaux. Les départs VFR nécessitent un plan de vol indiquant des points de virage spécifiques et le suivi de routes approuvées; l’ATC attend des ETA pour ces points et gère les changements d’altitude comme en espace aérien de classe D. Un contrôle complet des documents est la norme à l’arrivée, incluant licence, C of A, assurance et formulaires GENDEC; ils sont également requis au départ. Le stationnement se fait généralement près de l’aéroclub ou dans la zone sud-est de l’aire de trafic, avec parfois une longue marche à travers l’aire.
Les redevances d’atterrissage et de stationnement sont généralement faibles. Exemple: atterrissage et stationnement environ 20 €; autre exemple: handling et atterrissage environ 320 € lorsque le handling était obligatoire. Le paiement par carte de crédit est possible au bureau C sous la tour. Carburant disponible (Avgas et Jet A1), généralement livré par bowser ou pompe manuelle; paiement le plus souvent en espèces (EUR ou MAD), prévoir de petites coupures. Exemple: Avgas environ 3,20 € le litre.
Les taxis vers Fès coûtent environ 20–30 €, pour un trajet d’environ 20 minutes. Les contrôles de sûreté et la paperasse peuvent être poussés; prévoyez du temps supplémentaire tant à l’arrivée qu’au départ. Porter une tenue de pilote et emporter des formulaires GENDEC imprimés peut simplifier les procédures.
Aucun PPR n’est requis pour les arrivées ou départs GA. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.