Pistes
1 RWY, 725m/2378ft 1 Runway, longueur maximale : 725m/2378ft (unpaved)
Source : OpenAIP
12/30
Herbe
Longueur
725m
2378ft
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Herbe
Longueur
725m/2378ft
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Disponibilité de carburant
Aucune information sur le carburant disponible dans les sources de données actuelles.
Contactez l'exploitant de l'aéroport pour la disponibilité actuelle du carburant.
Source : données de la communauté OpenAIP. Contactez le FBO pour les prix actuels.
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Ce que d'autres pilotes disent de LDPM
ch
Medulin n’est plus un terrain ICAO — LDPM n’est plus valide. Dans le FP, indiquer donc ZZZZ et les coordonnées (SD le fait automatiquement).
Pula Tower coordonne jusqu’au terrain et, au départ, dès 'ready for departure' alors qu’on est encore au sol.
En cas de trafic plus dense, on peut aussi appeler Medulin sur 123.5, y compris pour des appels à l’aveugle en approche. En décembre, pas vraiment nécessaire.
RWY 12 légèrement montante.
Officiellement, la RWY est en herbe (assez plane) et la voie asphaltée est le taxiway. Mais on y effectue les décollages et, hors saison, aussi les atterrissages.
Jusqu’à Pula ou Medulin, un peu moins de 4 km chacun — avec le kwiggle, aucun souci.
Medulin est une localité agréable avec promenade, plage et de bons restaurants.
LDG 15 €, PKG 25 €/nuit. Pas d’Avgas — Portoroz à 2.37 €/L, imbattable actuellement.
Pour moi, une alternative sympathique et accueillante à Pula.
Timo
Je confirme les commentaires précédents. J’y étais le 10 juillet 2021, également parce que Pula ne voulait pas de nous. Aérodrome très accueillant. Hangar 25 € par nuit; sinon gratuit. Nous avons eu une petite panne technique et on nous a aidés avec une extrême prévenance. Parfait !
AirfieldBot
L’aérodrome de Medulin n’a plus de code OACI; utiliser ZZZZ et les coordonnées dans les plans de vol. PPR requis avant l’arrivée. La Tour de Pula coordonne le trafic vers le tour de piste, avec changement de fréquence sur 123.500 pour Medulin; des appels à l’aveugle sont possibles si la fréquence n’est pas surveillée. La piste est en herbe et légèrement montante en 12; ce qui ressemble à une piste asphaltée est en réalité une voie de circulation, occasionnellement autorisée au décollage mais pas à l’atterrissage. Stationnement sur asphalte ou béton avec points d’amarrage; hangarage éventuellement disponible.
Pas d’avitaillement à Medulin. Des atterrissages techniques pour carburant sont possibles à Pula (LDPL), à environ 4 km ou 5 minutes de vol. Les taxis vers la ville de Pula coûtent environ 30 €, et vers la ville de Medulin environ 20–22 €; les deux se trouvent à 4 km du terrain. L’hébergement peut être organisé localement, avec hôtels et plages à proximité.
Les redevances ont augmenté: atterrissage environ 15 €; stationnement extérieur 25–35 €/nuit; hangarage 25–45 €/nuit. Exemple: atterrissage environ 15 €; stationnement extérieur environ 35 €/nuit; hangarage environ 45 €/nuit.
L’ambiance est conviviale et accueillante, avec un service personnalisé à l’arrivée. Les pilotes soulignent l’environnement détendu et le personnel serviable, bien que certains notent un service moins accommodant au départ. Le terrain peut connaître de forts vents de Bora; arrimer l’aéronef en conséquence. La piste en herbe peut présenter de légères ondulations et des cailloux: se poser près du bord de piste plutôt que sur l’axe.
Medulin constitue une alternative pratique à Pula pour l’aviation générale, surtout lorsque le stationnement à Pula est indisponible. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.