Horaires d’exploitation:
Tous les jours 08:00–16:00 UTC; sur demande en dehors de ces horaires
Hiver
Douane & Police:
Douanes: Unavailable • Police: disponible
Pistes
2 RWY, 2100m/6889ft 2 Runways, longueur maximale : 2100m/6889ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
Jet A1
Jet A1: PPR 48 HR before refuelling · Sur demande
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 3 kt
→L 1 kt
Vent
110° · 3 kt
Température
16°C
Point de rosée
11°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1023 hPa
Plafond
Clear
METAR: 39 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 12 | →L 1 kt | 3 kt ↑ |
| 30 | ←R 1 kt | 3 kt ↓ |
Max 22°C (2612Z) · Min 12°C (2705Z)
Demain 01:00Z → Demain 07:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 2993 BR BKN010]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
3.0 km · Mist (BR) · Broken (BKN) 1000ft
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 IFR
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
08:00Z → Demain 09:00Z
VFR
[BECMG VRB04KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 4 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
09:00Z → Demain 09:00Z
VFR
[27009KT 9999 NSC]
270° 9 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LEHC 260930Z 11003KT 050V190 CAVOK 16/11 Q1023 TAF LEHC 260800Z 2609/2709 27009KT CAVOK TX22/2612Z TN12/2705Z BECMG 2608/2610 VRB04KT PROB30 TEMPO 2701/2707 3000 BR BKN010
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LEHC offre un aéroport vaste et bien équipé, avec un trafic minimal en dehors de l’école de pilotage locale. Le terminal dispose d’un bureau AIS/ARO avec un personnel serviable pour la météo, les plans de vol et les NOTAM. Équipements: distributeur de boissons et snacks; un snack-bar est mentionné mais la disponibilité peut varier. Pas d’Avgas disponible. Atterrissage et stationnement pour une nuit: environ 30 €. Service de taxi disponible pour le transport en ville. L’aéroport fonctionne le plus souvent en non-contrôlé avec une fréquence air-air; la tour n’est active que lorsqu’il y a du trafic programmé. Deux pistes parallèles: l’une de 2,100 m et une autre de 615 m utilisée par l’aéroclub. Le personnel au sol et celui de l’école de pilotage sont aimables et serviables. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.