Horaires d’exploitation:
Tous les jours 08:00–16:00 UTC; sur demande en dehors de ces horaires
Hiver
Douane & Police:
Douanes: Unavailable • Police: disponible
Pistes
2 RWY, 2100m/6889ft 2 Runways, longueur maximale : 2100m/6889ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
Jet A1
Jet A1: PPR 48 HR before refuelling · Sur demande
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 6 kt
→L 10 kt
Vent
240° · 11 kt
Température
8°C
Point de rosée
4°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1021 hPa
Plafond
Clear
Dangers potentiels :
Direction du vent rapidement variable signalée.
220V280
METAR: 42 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 30 | →L 10 kt | 6 kt ↑ |
| 12 | ←R 10 kt | 5 kt ↓ |
Max 22°C (2512Z) · Min 10°C (2505Z)
03:00Z → 08:00Z
VFR
[30007KT 9999 NSC]
300° 7 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
08:00Z → 20:00Z
VFR
[BECMG 28015KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
280° 15 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
09:00Z → 18:00Z
[TEMPO 31020G32KT]
Temporary (TEMPO)
310° 20 kt G32
20:00Z → Demain 03:00Z
VFR
[BECMG 30005KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
300° 5 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LEHC 250700Z AUTO 24011KT 220V280 CAVOK 08/04 Q1021 TAF LEHC 250200Z 2503/2603 30007KT CAVOK TX22/2512Z TN10/2505Z BECMG 2508/2510 28015KT TEMPO 2509/2518 31020G32KT BECMG 2520/2522 30005KT
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LEHC offre un aéroport vaste et bien équipé, avec un trafic minimal en dehors de l’école de pilotage locale. Le terminal dispose d’un bureau AIS/ARO avec un personnel serviable pour la météo, les plans de vol et les NOTAM. Équipements: distributeur de boissons et snacks; un snack-bar est mentionné mais la disponibilité peut varier. Pas d’Avgas disponible. Atterrissage et stationnement pour une nuit: environ 30 €. Service de taxi disponible pour le transport en ville. L’aéroport fonctionne le plus souvent en non-contrôlé avec une fréquence air-air; la tour n’est active que lorsqu’il y a du trafic programmé. Deux pistes parallèles: l’une de 2,100 m et une autre de 615 m utilisée par l’aéroclub. Le personnel au sol et celui de l’école de pilotage sont aimables et serviables. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.