Pistes
2 RWY, 2320m/7611ft 2 Runways, longueur maximale : 2320m/7611ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 4 kt
←R 2 kt
Vent
70° · 5 kt
Température
22°C
Point de rosée
16°C
Visibilité
10km+
QNH
1021 hPa
Plafond
Clear
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
Few 2500ft
METAR: 15 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 04 | ←R 2 kt | 4 kt ↑ |
| 22 | →L 2 kt | 4 kt ↓ |
Max 22°C (0714Z) · Min 13°C (0807Z)
Demain 00:00Z → Demain 06:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO BKN014]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1400ft
12:00Z → Demain 12:00Z
VFR
[13005KT 9999 FEW020 SCT030]
130° 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft · Scattered (SCT) 3000ft
METAR LELC 071230Z 07005KT 020V130 9999 FEW025 22/16 Q1021 NOSIG TAF LELC 071100Z 0712/0812 13005KT 9999 FEW020 SCT030 TX22/0714Z TN13/0807Z PROB30 TEMPO 0800/0806 BKN014
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LELC (San Javier) a connu d’importantes restrictions pour le trafic civil, avec des périodes où il n’est pas ouvert à l’aviation civile et sans services cargo ni maintenance; les procédures varient, voir AIP/NOTAM. Lorsqu’il est ouvert, un PPR est requis pour la GA (aviation générale), en particulier lorsque du trafic militaire est programmé, et le dépôt d’un plan de vol est obligatoire pour l’atterrissage. Les demandes de slot se font via cecoamurcia@aena.es. Les opérations militaires sont prioritaires, ce qui peut entraîner des retards ou des déroutements.
Le ravitaillement est efficace; avgas disponible avec carte BP. Le handling n’est pas obligatoire. De longues distances à pied sont fréquentes entre l’aire de stationnement, le terminal et le bureau AIS (jusqu’à 200 mètres). Des contrôles de sécurité sont requis avant l’accès au terminal et au côté piste; le port d’un gilet haute visibilité (jaune) est obligatoire. Exemple: atterrissage et stationnement environ 60 €.
Installations propres et bien tenues, personnel serviable. Les procédures et l’accès peuvent évoluer selon l’activité militaire; voir AIP/NOTAM pour la situation actuelle.