Pistes
2 RWY, 2320m/7611ft 2 Runways, longueur maximale : 2320m/7611ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Camion-citerne
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 3 kt
→L 4 kt
Vent
350° · 5 kt
Température
16°C
Point de rosée
14°C
Visibilité
9km (NSC)
QNH
1018 hPa
Plafond
Clear
METAR: 37 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 04 | →L 4 kt | 3 kt ↑ |
| 22 | ←R 4 kt | 3 kt ↓ |
Max 19°C (2614Z) · Min 14°C (2606Z)
18:00Z → 21:00Z
VFR
[04010KT 9999 FEW025]
40° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2500ft
21:00Z → Demain 07:00Z
VFR
[BECMG 34007KT 9999 FEW025]
Becoming (BECMG)
340° 7 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2500ft
Demain 07:00Z → Demain 18:00Z
VFR
[BECMG 06011KT 9999 FEW025]
Becoming (BECMG)
60° 11 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2500ft
METAR LELC 252200Z AUTO 35005KT 9000 NSC 16/14 Q1018 TAF LELC 251700Z 2518/2618 04010KT 9999 FEW025 TX19/2614Z TN14/2606Z BECMG 2521/2523 34007KT BECMG 2607/2609 06011KT
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LELC (San Javier) a connu d’importantes restrictions pour le trafic civil, avec des périodes où il n’est pas ouvert à l’aviation civile et sans services cargo ni maintenance; les procédures varient, voir AIP/NOTAM. Lorsqu’il est ouvert, un PPR est requis pour la GA (aviation générale), en particulier lorsque du trafic militaire est programmé, et le dépôt d’un plan de vol est obligatoire pour l’atterrissage. Les demandes de slot se font via cecoamurcia@aena.es. Les opérations militaires sont prioritaires, ce qui peut entraîner des retards ou des déroutements.
Le ravitaillement est efficace; avgas disponible avec carte BP. Le handling n’est pas obligatoire. De longues distances à pied sont fréquentes entre l’aire de stationnement, le terminal et le bureau AIS (jusqu’à 200 mètres). Des contrôles de sécurité sont requis avant l’accès au terminal et au côté piste; le port d’un gilet haute visibilité (jaune) est obligatoire. Exemple: atterrissage et stationnement environ 60 €.
Installations propres et bien tenues, personnel serviable. Les procédures et l’accès peuvent évoluer selon l’activité militaire; voir AIP/NOTAM pour la situation actuelle.