Pistes
2 RWY, 3100m/10170ft 2 Runways, longueur maximale : 3100m/10170ft (paved)
Disponibilité de carburant
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
Aucun prix de carburant récent – signaler ici. Aérodrome/FBO ? Essayez Aerops.
Webcams de l'Aéroport
Dangers potentiels :
Visibilité réduite ou plafond bas.
17/16
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 25 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 05 | ←R 1 kt | 2 kt ↑ |
| 11 | →L 1 kt | 2 kt ↑ |
| 23 | →L 1 kt | 2 kt ↓ |
| 29 | ←R 1 kt | 2 kt ↓ |
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 FG
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB40 IFR
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
METAR LFBD 142300Z AUTO 09002KT 9000 1200 R23/2300U R05/1600D R29/P2300 NSC 17/16 Q1026 NOSIG TAF LFBD 141700Z 1418/1524 09005KT CAVOK TX28/1515Z TN15/1505Z PROB40 1503/1507 3000 BR PROB30 1504/1506 0500 FG VV/// BECMG 1511/1513 VRB03KT
Horaires de vol
Frais d'atterrissage (€)
|
Frais d'atterrissage
Frais d'atterrissage , MMD - MTOW Jusqu'à 5999kg
|
Net:
€20.00
|
Brut:
€24.00
|
|
Taux de taxe : 20.00%
|
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Dernière mise à jour 2019-05-09 00:00:00 +00:00. Données © Aerops.
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de LFBD
Norm
Arrivée et départ IFR. Tous les contrôleurs étaient très aimables et serviables.
Le handling est obligatoire pour la GA.
Handler : Avia Partners (également connu sous le nom Avia VIP)
Réservé par e-mail à lfbd@aviavip.com (selon l’AIP)
Procédure simple, réponses rapides par e-mail. Je suppose que MyHandling fonctionnerait aussi, mais je ne l’ai pas testé.
Le stationnement pour la GA légère se fait sur l’aire de trafic Juliet, de l’autre côté de la voie de circulation Lima par rapport à Avia Partners.
Il est interdit de se déplacer à pied depuis l’aire de trafic en traversant Lima jusqu’au FBO, pourtant à ~75 m seulement. On vous transporte en véhicule.
À l’arrivée, accueilli par deux employés d’Avia Partners sur Juliet. J’ai eu l’impression que c’était leur premier jour. Ils semblaient un peu perdus, pas très à l’aise, ou les deux. Mais une fois dans le FBO, tout autre chose : très serviables et efficaces, taxi (voiture) organisé rapidement, espace d’attente confortable, boissons proposées. De même, au départ quelques jours plus tard : très bien géré, et l’avitaillement organisé sans délai.
Aircraft:
- DA40
- MTOM: 1,310kg
Fuel, Jet A-1: €2.86 / litre.
Redevances hors TVA :
- Handling : €148
- Redevance FBO pax : €50 / personne
- Redevances aéroport - atterrissage : €23.85
- Redevances aéroport - stationnement jour : €0.46/h
- Redevances aéroport - stationnement nuit : €0.22/h
- Redevance de gestion de l’aire de trafic : €7
Le handling fait mal une fois, ensuite le stationnement est raisonnable. Étant donné que quelques terrains des environs semblent n’opérer qu’en français (mon français repose beaucoup sur la bonne volonté de l’interlocuteur et sur un optimisme aveugle quand on me répond), c’est un aéroport pratique si vous devez rester quelques nuits pour amortir la douleur.
AirfieldBot
Handling obligatoire pour la GA avec des handlers tels qu’Aviapartner ou Air Assistance; inscription préalable par e‑mail requise à LFBD@aviavip.com. Les frais de handling sont dans la fourchette haute pour la France, avec des exemples autour de €140–€150 (HT), plus des suppléments possibles tels que €80 le dimanche et €10 par passager. Les redevances d’atterrissage sont d’environ €30, et le stationnement avec une nuitée d’environ €20. Exemple: handling environ €150, atterrissage environ €30, stationnement et nuitée environ €20. Aucun contrôle de sûreté pour les départs ou arrivées GA.
Approches RNP disponibles; le guidage radar par Aquitaine Approach est simple, et le volume de trafic est généralement modéré pour un aéroport international. Les opérations au sol sont efficaces, mais attendez-vous à un transport en navette même pour de courtes distances sur l’aire de trafic; la marche sur l’aire de trafic est généralement déconseillée. L’aire de trafic GA est proche du bureau du handler, avec des sorties généralement à une minute à pied ou une courte navette. Le personnel est décrit comme aimable et serviable.
Des voitures de location peuvent être arrangées par le handler et sont disponibles à 5 minutes à pied; les tarifs varient, par exemple environ €40 par jour. Un service de bus public relie directement le centre de Bordeaux (Place Gambetta), et des taxis sont disponibles mais relativement coûteux.
La disponibilité d’AVGAS varie; vérifier à l’avance si nécessaire. Aucun contrôle de sûreté pour les passagers ou les bagages GA. Les procédures peuvent varier; voir AIP/NOTAM.