Pistes
2 RWY, 3100m/10170ft 2 Runways, longueur maximale : 3100m/10170ft (paved)
Disponibilité de carburant
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
Aucun prix de carburant récent – signaler ici. Aérodrome/FBO ? Essayez Aerops.
Webcams de l'Aéroport
Dangers potentiels :
Visibilité réduite ou plafond bas.
R23/600m R05/900m R29/550m
Visibilité réduite ou plafond bas.
550m
Visibilité réduite ou plafond bas.
FG
Visibilité réduite ou plafond bas.
VV///
Visibilité réduite ou plafond bas.
VV000
Tendance 2 h
Visibilité réduite ou plafond bas.
METAR: 44 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 29 | →L 1 kt | 4 kt ↑ |
| 23 | ←R 3 kt | 3 kt ↑ |
| 05 | →L 3 kt | 3 kt ↓ |
| 11 | ←R 1 kt | 4 kt ↓ |
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB40 FG
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
METAR LFBD 160100Z AUTO 28004KT 0550 0450 R23/0600N R05/0900U R29/0550N FG VV/// 16/16 Q1023 TEMPO 0300 FG TAF LFBD 152300Z 1600/1706 26005KT CAVOK TX20/1614Z TN14/1706Z BECMG 1600/1601 1500 BR BKN003 PROB40 TEMPO 1601/1608 0300 FG VV/// FM160800 VRB03KT 9999 BKN015 TEMPO 1608/1614 3000 -RA BR BKN005 TEMPO 1614/1618 4000 -RA BKN010 BECMG 1618/1620 BKN020 BECMG 1701/1703 02005KT BKN015 TEMPO 1703/1706 02015KT 3000 -RA BKN010
Horaires de vol
Frais d'atterrissage (€)
|
Frais d'atterrissage
Frais d'atterrissage , MMD - MTOW Jusqu'à 5999kg
|
Net:
€20.00
|
Brut:
€24.00
|
|
Taux de taxe : 20.00%
|
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Dernière mise à jour 2019-05-09 00:00:00 +00:00. Données © Aerops.
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Ce que d'autres pilotes disent de LFBD
Norm
Arrivée et départ IFR. Tous les contrôleurs étaient très aimables et serviables.
Le handling est obligatoire pour la GA.
Handler : Avia Partners (également connu sous le nom Avia VIP)
Réservé par e-mail à lfbd@aviavip.com (selon l’AIP)
Procédure simple, réponses rapides par e-mail. Je suppose que MyHandling fonctionnerait aussi, mais je ne l’ai pas testé.
Le stationnement pour la GA légère se fait sur l’aire de trafic Juliet, de l’autre côté de la voie de circulation Lima par rapport à Avia Partners.
Il est interdit de se déplacer à pied depuis l’aire de trafic en traversant Lima jusqu’au FBO, pourtant à ~75 m seulement. On vous transporte en véhicule.
À l’arrivée, accueilli par deux employés d’Avia Partners sur Juliet. J’ai eu l’impression que c’était leur premier jour. Ils semblaient un peu perdus, pas très à l’aise, ou les deux. Mais une fois dans le FBO, tout autre chose : très serviables et efficaces, taxi (voiture) organisé rapidement, espace d’attente confortable, boissons proposées. De même, au départ quelques jours plus tard : très bien géré, et l’avitaillement organisé sans délai.
Aircraft:
- DA40
- MTOM: 1,310kg
Fuel, Jet A-1: €2.86 / litre.
Redevances hors TVA :
- Handling : €148
- Redevance FBO pax : €50 / personne
- Redevances aéroport - atterrissage : €23.85
- Redevances aéroport - stationnement jour : €0.46/h
- Redevances aéroport - stationnement nuit : €0.22/h
- Redevance de gestion de l’aire de trafic : €7
Le handling fait mal une fois, ensuite le stationnement est raisonnable. Étant donné que quelques terrains des environs semblent n’opérer qu’en français (mon français repose beaucoup sur la bonne volonté de l’interlocuteur et sur un optimisme aveugle quand on me répond), c’est un aéroport pratique si vous devez rester quelques nuits pour amortir la douleur.
AirfieldBot
Handling obligatoire pour la GA avec des handlers tels qu’Aviapartner ou Air Assistance; inscription préalable par e‑mail requise à LFBD@aviavip.com. Les frais de handling sont dans la fourchette haute pour la France, avec des exemples autour de €140–€150 (HT), plus des suppléments possibles tels que €80 le dimanche et €10 par passager. Les redevances d’atterrissage sont d’environ €30, et le stationnement avec une nuitée d’environ €20. Exemple: handling environ €150, atterrissage environ €30, stationnement et nuitée environ €20. Aucun contrôle de sûreté pour les départs ou arrivées GA.
Approches RNP disponibles; le guidage radar par Aquitaine Approach est simple, et le volume de trafic est généralement modéré pour un aéroport international. Les opérations au sol sont efficaces, mais attendez-vous à un transport en navette même pour de courtes distances sur l’aire de trafic; la marche sur l’aire de trafic est généralement déconseillée. L’aire de trafic GA est proche du bureau du handler, avec des sorties généralement à une minute à pied ou une courte navette. Le personnel est décrit comme aimable et serviable.
Des voitures de location peuvent être arrangées par le handler et sont disponibles à 5 minutes à pied; les tarifs varient, par exemple environ €40 par jour. Un service de bus public relie directement le centre de Bordeaux (Place Gambetta), et des taxis sont disponibles mais relativement coûteux.
La disponibilité d’AVGAS varie; vérifier à l’avance si nécessaire. Aucun contrôle de sûreté pour les passagers ou les bagages GA. Les procédures peuvent varier; voir AIP/NOTAM.