Pistes
1 RWY, 3100m/10170ft 1 Runway, longueur maximale : 3100m/10170ft (paved)
Source : OpenAIP
05/23
Asphalte
Longueur
3100m
10170ft
10170ft
05/23
Asphalte
Longueur
3100m/10170ft
3100m/10170ft
Force
64/F/C/W/T
PCN
Disponibilité de carburant
Sur demande
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↓ 2 kt
→L 2 kt
Vent
0° · 3 kt
Température
29°C
Point de rosée
19°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1018 hPa
Plafond
Clear
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 27 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 05 | →L 2 kt | 2 kt ↑ |
| 23 | ←R 2 kt | 2 kt ↓ |
Max 32°C (1015Z) · Min 21°C (1105Z)
13:00Z → 18:00Z
VFR
[BECMG 03010KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
30° 10 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
09:00Z → 13:00Z
VFR
[BECMG VRB03KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
08:00Z → 10:00Z
[PROB40 TEMPO SCT060]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Scattered (SCT) 6000ft TCU
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
08:00Z → 09:00Z
VFR
[30010KT 9999 NSC]
300° 10 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
Demain 03:00Z → Demain 12:00Z
VFR
[BECMG 22005KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
220° 5 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
18:00Z → Demain 03:00Z
VFR
[BECMG 29010KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
290° 10 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LFBD 101100Z AUTO VRB03KT CAVOK 29/19 Q1018 NOSIG TAF AMD LFBD 100840Z 1008/1112 30010KT CAVOK TX32/1015Z TN21/1105Z PROB40 TEMPO 1008/1010 SCT060TCU BECMG 1009/1011 VRB03KT BECMG 1013/1015 03010KT BECMG 1018/1020 29010KT BECMG 1103/1105 22005KT
Horaires de vol
JJ . MM . AAAA
--:--
JJ . MM . AAAA
--:--
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Frais d'atterrissage (€)
|
Frais d'atterrissage
Frais d'atterrissage , MMD - MTOW Jusqu'à 5999kg
|
Net:
€20.00
|
Brut:
€24.00
|
|
Taux de taxe : 20.00%
|
||
Dernière mise à jour 2019-05-09 00:00:00 +00:00. Données © Aerops.
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Ce que d'autres pilotes disent de LFBD
Norm
Arrivée et départ IFR. Tous les contrôleurs étaient très aimables et serviables.
Le handling est obligatoire pour la GA.
Handler : Avia Partners (également connu sous le nom Avia VIP)
Réservé par e-mail à lfbd@aviavip.com (selon l’AIP)
Procédure simple, réponses rapides par e-mail. Je suppose que MyHandling fonctionnerait aussi, mais je ne l’ai pas testé.
Le stationnement pour la GA légère se fait sur l’aire de trafic Juliet, de l’autre côté de la voie de circulation Lima par rapport à Avia Partners.
Il est interdit de se déplacer à pied depuis l’aire de trafic en traversant Lima jusqu’au FBO, pourtant à ~75 m seulement. On vous transporte en véhicule.
À l’arrivée, accueilli par deux employés d’Avia Partners sur Juliet. J’ai eu l’impression que c’était leur premier jour. Ils semblaient un peu perdus, pas très à l’aise, ou les deux. Mais une fois dans le FBO, tout autre chose : très serviables et efficaces, taxi (voiture) organisé rapidement, espace d’attente confortable, boissons proposées. De même, au départ quelques jours plus tard : très bien géré, et l’avitaillement organisé sans délai.
Aircraft:
- DA40
- MTOM: 1,310kg
Fuel, Jet A-1: €2.86 / litre.
Redevances hors TVA :
- Handling : €148
- Redevance FBO pax : €50 / personne
- Redevances aéroport - atterrissage : €23.85
- Redevances aéroport - stationnement jour : €0.46/h
- Redevances aéroport - stationnement nuit : €0.22/h
- Redevance de gestion de l’aire de trafic : €7
Le handling fait mal une fois, ensuite le stationnement est raisonnable. Étant donné que quelques terrains des environs semblent n’opérer qu’en français (mon français repose beaucoup sur la bonne volonté de l’interlocuteur et sur un optimisme aveugle quand on me répond), c’est un aéroport pratique si vous devez rester quelques nuits pour amortir la douleur.
AirfieldBot
Handling obligatoire pour la GA avec des handlers tels qu’Aviapartner ou Air Assistance; inscription préalable par e‑mail requise à LFBD@aviavip.com. Les frais de handling sont dans la fourchette haute pour la France, avec des exemples autour de €140–€150 (HT), plus des suppléments possibles tels que €80 le dimanche et €10 par passager. Les redevances d’atterrissage sont d’environ €30, et le stationnement avec une nuitée d’environ €20. Exemple: handling environ €150, atterrissage environ €30, stationnement et nuitée environ €20. Aucun contrôle de sûreté pour les départs ou arrivées GA.
Approches RNP disponibles; le guidage radar par Aquitaine Approach est simple, et le volume de trafic est généralement modéré pour un aéroport international. Les opérations au sol sont efficaces, mais attendez-vous à un transport en navette même pour de courtes distances sur l’aire de trafic; la marche sur l’aire de trafic est généralement déconseillée. L’aire de trafic GA est proche du bureau du handler, avec des sorties généralement à une minute à pied ou une courte navette. Le personnel est décrit comme aimable et serviable.
Des voitures de location peuvent être arrangées par le handler et sont disponibles à 5 minutes à pied; les tarifs varient, par exemple environ €40 par jour. Un service de bus public relie directement le centre de Bordeaux (Place Gambetta), et des taxis sont disponibles mais relativement coûteux.
La disponibilité d’AVGAS varie; vérifier à l’avance si nécessaire. Aucun contrôle de sûreté pour les passagers ou les bagages GA. Les procédures peuvent varier; voir AIP/NOTAM.