Aérodrome civil Verdun Sommedieue (LFGW)

L’approche est agréable sur le plan paysager; le terrain est entouré de beaucoup de forêt et de collines douces. Il peut être nécessaire de prêter attention à la P681 au nord-est du terrain (au-dessus du cimetière militaire et de l’ossuaire de Douaumont). La piste est (encore) en état correct, mais cela s’arrête là. Le reste du terrain donne vraiment une impression plutôt abandonnée, surtout, mais pas seulement, à cause du bâtiment du restaurant délabré. Seule la station TOTAL fait bonne impression. Si l’on ne dispose pas de la carte appropriée, il faut impérativement convenir d’un rendez-vous avec quelqu’un du club. Pas d’ATS, pas de redevances.

Le terrain est situé à 9 km de la ville, et obtenir un taxi est — comme dans presque toutes les petites villes françaises — difficile, en particulier pour le trajet du terrain vers la ville. J’avais mon vélo pliant. Le relief est toutefois très vallonné; le retour depuis la ville est dur, même si le paysage est agréable. En définitive, c’est une ville plutôt difficile à visiter en avion. Verdun en soi n’a rien de particulièrement exceptionnel, mais a tout de même un certain charme, ce qui n’est pas forcément le cas de toutes les petites villes de Lothringen. Le centre-ville récemment rénové au bord de la rivière Maas ainsi que la cathédrale avec le centre de la paix mondiale dans le palais épiscopal sont sympathiques. On trouve çà et là en ville des monuments de guerre. L’office de tourisme est ouvert le dimanche en été. Les principaux vestiges et monuments de guerre à visiter (dont le cimetière) se trouvent env. 5–8 km au nord-est de la ville, dans les collines. Il existe une ligne de bus spécialement mise en place pour les visiteurs de Verdun qui dessert les principaux sites de la ville et des environs. Pour aller plus loin, on trouve à env. 10 km au nord-ouest de la ville des reconstitutions réalistes des tranchées où l’on a combattu pendant la 1re Guerre mondiale (Tranchée de Chattancourt).