Annemasse Airport (LFLI)

Bel aérodrome avec un trafic soutenu près de la frontière suisse. Alors que l’AVGAS 100LL peut être avitaillé en libre-service avec la TOTAL-Card, le JET A1, même avec la TOTAL-Card, nécessite impérativement la présence du personnel. Après une courte attente, nous avons été servis très aimablement par un employé de l’aérodrome, qui a dû mettre la pompe en service manuellement.

Au C-Büro, l’atterrissage et le décollage doivent être enregistrés soi-même sur l’iPad. Ensuite, quelqu’un au bureau encaisse les taxes d’atterrissage. Pour une DR401, nous avons dû payer 33,43€, ce qui est clairement beaucoup trop élevé pour un aérodrome non contrôlé en France. Il s’agit probablement aussi d’une sorte de « taxe douanière » liée à notre arrivée depuis la Suisse, mais cela n’était indiqué nulle part.

Sinon, tout comme rapporté par Philipp. Le bâtiment de l’aérodrome, de style chalet, est vraiment chaleureux; le personnel et les membres de l’aéroclub sur place sont tous très aimables, mais la communication n’est possible qu’en français.

L’aéroclub local assure en journée, sur la fréquence A/A, une sorte de service radio A/G limité. Cela permet aux pilotes de connaître la piste en service sans avoir à effectuer la procédure "verticale terrain" prévue en FR. C’est fait pour réduire le bruit et aussi pour éviter les conflits avec le parachutisme. Cependant, l’employé du club émet uniquement en français, et la plupart des autres pilotes font leurs comptes rendus de position majoritairement en français. Et il y a parfois beaucoup de trafic ! C’est donc un terrain qu’il vaut mieux n’approcher—bien que la VAC n’impose pas de "FR-only"—que si l’on est capable de faire des comptes rendus de position en français et de comprendre au moins en partie ce que disent les autres à la radio. Les procédures Z et Y sont décrites sur la VAC. Après l’atterrissage, coordonner au besoin la position exacte de stationnement avec la station radio sol. Avitaillement de préférence avec sa propre TOTAL-Card ; sinon, coûteux.

Le bar (convivial) de l’aéroclub sur le terrain (vue sur les montagnes) propose essentiellement des boissons. Il y a toutefois, à quelques centaines de mètres à l’est de la sortie de l’aérodrome, un bon restaurant, "Les Papilles". On trouve également, à environ cinq minutes à pied à l’ouest du terrain, une agence Europcar (fermée le samedi après-midi et le dimanche) ; en s’y prenant à l’avance, la voiture peut éventuellement être livrée jusqu’au terrain. Idéal pour se rendre à la proche Genf, qui vaut la visite. On peut aussi rejoindre rapidement depuis la gare d’Annemasse le centre de Genf, mais c’est assez loin à pied (et le retour grimpe bien). À proximité immédiate du terrain, on trouve au besoin deux hôtels Kyriad et un hôtel Ibis. Le terrain n’est "sur le papier" probablement pas un point de douane ; néanmoins, les vols en provenance ou à destination de la Suisse sont possibles avec seulement 1h PN (voir VAC). Les vols directs, p. ex. depuis et vers les Îles Britanniques (donc hors Schengen), ne sont plus possibles depuis plusieurs années.