Aéroport Le Castellet (LFMQ) IFR

LFMQ exige un préavis de 24 heures (PNR) pour toutes les arrivées et départs, y compris intra-Schengen. La notification doit être soumise via https://cy.myhandlingsoftware.com pour les arrivées avec plan de vol ou via https://www.touchngo.fr pour les autres mouvements; l’envoi d’un e-mail à operations@aeroportducastellet.com est également accepté. Le formulaire General Declaration (Gendec) est obligatoire pour tous les vols internationaux et Schengen; un simple e-mail avec les données passagers ne suffit pas. Une autorisation est requise avant l’arrivée et un livret du pilote avec informations de briefing doit être signé sur place.

L’aérodrome est non contrôlé mais fonctionne avec une attitude professionnelle; des autorisations (clearances) sont requises même pour les déplacements au sol. Les heures d’ouverture sont limitées et l’aéroport peut fermer lorsque le vent de travers atteint 15 kt ou plus. Situé à 1400 ft d’altitude, le site peut générer vents forts, turbulence et rabattants, en particulier par vents de nord; prudence en approche. Les procédures IFR impliquent de monter en attente jusqu’à 5000 ft en raison du relief.

Installations: points d’amarrage avec câbles en acier (PE1–PE6), hangars disponibles sur demande, et deux hôtels sur site. Peu d’infrastructures au-delà de cela; un petit bar est mentionné, et des restaurants se trouvent à 100–600 mètres du terminal. Europcar livre des voitures de location à l’aéroport et des taxis ou Uber peuvent être organisés; les trajets vers des villes proches comme St.-Cyr-sur-Mer ou Bandol prennent environ 15 minutes et coûtent autour de 40 €. La région donne accès au circuit Paul Ricard, à des vignobles et à des villages côtiers.

Avgas disponible mais sensiblement plus chère que dans d’autres aéroports français. Exemple: atterrissage + stationnement 24 h environ 40–50 €; chaque jour supplémentaire environ 40–50 €. Pour les séjours de moins de 24 h avec aéronefs de moins de 2 tonnes, un tarif spécial s’applique (environ 40 €). Les redevances sont généralement jugées élevées. Les gilets haute visibilité sont obligatoires sur l’aire de trafic.

Douanes/immigration: respect strict des procédures de notification même pour les vols intra-Schengen; les procédures varient—voir AIP/NOTAM. L’aéroport offre des approches panoramiques, mais il faut anticiper une complexité opérationnelle liée aux formalités et aux conditions de vent.