Pistes
2 RWY, 3048m/10000ft 2 Runways, longueur maximale : 3048m/10000ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Camion · 0500-2130 LT
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 8 kt
←R 6 kt
Vent
350° · 10 kt
Température
24°C
Point de rosée
18°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1009 hPa
Plafond
Clear
METAR: 26 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 31 | ←R 6 kt | 8 kt ↑ |
| 05 | →L 9 kt | 5 kt ↑ |
| 23 | ←R 9 kt | 5 kt ↓ |
| 13 | →L 6 kt | 8 kt ↓ |
08:00Z → 11:00Z
[TEMPO TSRA]
Temporary (TEMPO)
Thunderstorm Rain (TSRA)
Activité orageuse prévue ou signalée.
TS
00:00Z → 05:00Z
IFR
[TEMPO 4007 TSRA]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA)
Activité orageuse prévue ou signalée.
TS
00:00Z → Demain 00:00Z
VFR
[35016KT 9999 SCT030]
350° 16 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
METAR LIBR 240450Z 35010KT CAVOK 24/18 Q1009 TAF LIBR 232300Z 2400/2424 35016KT 9999 SCT030 TEMPO 2400/2405 4000 TSRA TEMPO 2408/2411 TSRA
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AirfieldBot
Le handling est obligatoire et coordonné par Sky Services, avec des frais pour les escales techniques ou le carburant allant d’environ €85 à €230. Des surcharges supplémentaires telles qu’une redevance de prévention COVID de €25 et des frais de coordination séparés sont courantes. Exemple : redevance d’atterrissage technique ~€230 ; handling pour une escale carburant ~€110. Le stationnement pour des séjours plus longs peut être limité et une coordination préalable est requise. Des approches IFR sont disponibles sur la plupart des pistes.
La disponibilité d’Avgas est irrégulière ; certains rapports confirment sa présence mais à un coût élevé, tandis que d’autres indiquent son indisponibilité. Les escales carburant peuvent entraîner des temps d’attente importants, parfois jusqu’à 2–3 heures. Le paiement du carburant peut nécessiter une carte BP ou des espèces.
Les installations pour l’aviation générale sont minimales, sans salon GA dédié ni accès Internet signalé. Le terminal dispose de restaurants et la location de voitures est disponible au terminal. Le personnel de handling est généralement décrit comme aimable et anglophone. Douanes et immigration disponibles, mais les procédures peuvent varier ; voir AIP/NOTAM.
Attendez-vous à des coûts élevés et à une infrastructure GA limitée ; principalement adapté aux escales techniques ou aux formalités d’entrée/sortie plutôt qu’aux séjours prolongés.