Aérodrome civil Lampedusa (LICD)

Le PPR est généralement demandé par e‑mail, même s’il n’est pas strictement obligatoire, et il est particulièrement attendu en été. Le handling est obligatoire et le service est décrit comme efficace mais un peu lent, avec des formulaires à remplir à plusieurs reprises; l’anglais est parlé par l’ATC et une partie du personnel, mais la communication peut demander de la patience. Des approches RNP sont disponibles pour les deux pistes, avec des options d’approche de non-précision (LLZ/VOR) également présentes. Un plan de vol est requis pour toutes les arrivées et les départs.

Fermeture de l’aéroport la plupart des matins, typiquement de 07:15 à 09:15 GMT, en raison des mouvements de navires dans le port adjacent; ces fermetures pouvant varier quotidiennement, la consultation des NOTAM est essentielle avant de planifier arrivées ou départs. Le stationnement pour les aéronefs GA est généralement suffisant.

AVGAS 100LL disponible uniquement en fûts de 50 litres à environ 230 € le fût; l’avitaillement est rapide mais coûteux. JET A1 disponible; pas de MOGAS signalé. Pas de location de voiture sur place, mais de petites agences sont facilement trouvables en ville. La ville principale est accessible à pied depuis l’aéroport (environ 10 minutes).

Frais pour un aéronef GA typique (jusqu’à 1315 kg) avec deux jours de stationnement: environ 80 €; une visite de trois jours avec handling totalise environ 120 €. Exemple: atterrissage et stationnement environ 80 €. Les frais de handling sont d’environ 40–150 € selon la durée et la taille de l’aéronef.

Le bâtiment terminal est moderne et bien équipé. Le personnel au sol est aimable et serviable. L’île offre de bons restaurants, des plages et une atmosphère détendue hors haute saison; août peut être très fréquenté.

Procédures variables; voir AIP/NOTAM.