Police:
Pistes
1 RWY, 1795m/5889ft 1 Runway, longueur maximale : 1795m/5889ft (paved)
Source : OpenAIP
08/26
Asphalte
Longueur
1795m
5889ft
5889ft
08/26
Asphalte
Longueur
1795m/5889ft
1795m/5889ft
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 9 kt
Vent
260° · 9 kt
Température
23°C
Point de rosée
19°C
Visibilité
10km+
QNH
1020 hPa
Plafond
2200 BKN
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
BKN 2200ft
METAR: 12 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 26 | 0 kt | 9 kt ↑ |
| 08 | 0 kt | 9 kt ↓ |
18:00Z → Demain 12:00Z
VFR
[BECMG 34020G30KT 9999 SCT040]
Becoming (BECMG)
340° 20 kt G30 · 9.7 km · Scattered (SCT) 4000ft
12:00Z → 18:00Z
VFR
[34010KT 9999 SCT040]
340° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4000ft
METAR LICD 241120Z AUTO 26009KT 9999 -RA BKN022/// 23/19 Q1020 TAF LICD 241100Z 2412/2512 34010KT 9999 SCT040 BECMG 2418/2420 34020G30KT
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de LICD
Elmar
Comme indiqué précédemment; PPR par e-mail expressément demandé, même si le site web indique autre chose (probablement surtout pour disposer des données à l’avance).
RNP sur les deux pistes; demande de plusieurs estimations. AVGAS vendu en fûts (1 fût de 50 l: 225 EUR). Frais pour 1315 kg et 2 jours de stationnement: un peu moins de 80 EUR. Personnel constamment serviable et dévoué.
Lampedusa est encore très calme à la mi-avril. Bien sûr, de bons restaurants, de belles plages; sinon, peu d’animation. De petits loueurs de voitures se trouvent en ville, sans complications.
Achim
Réponse rapide à la demande (PPR non requis), aéroport très simple et efficace. Avion de 4 t pour courte escale : 150 €. D'après ce qui a été dit sur place, il y a toujours suffisamment de place pour la GA de petite taille.
AirfieldBot
Le PPR est généralement sollicité par e‑mail, même s’il n’est pas strictement obligatoire, et il est particulièrement attendu en été. Le handling est obligatoire; le service est décrit comme efficace mais parfois un peu lent et nécessite de remplir plusieurs formulaires; l’ATC et certains membres du personnel parlent anglais, mais la communication peut demander de la patience. Des approches RNP sont disponibles pour les deux pistes, avec également des options de non‑précision (LLZ/VOR). Un plan de vol est exigé pour toutes les arrivées et tous les départs.
Fermeture de l’aéroport la plupart des matins, typiquement de 07:15 à 09:15 GMT, en raison des mouvements de navires dans le port adjacent; ces fermetures peuvent changer quotidiennement, il est donc essentiel de vérifier les NOTAM avant de planifier une arrivée ou un départ. Le stationnement pour les aéronefs GA est généralement suffisant.
AVGAS 100LL uniquement en fûts de 50 litres, à environ €230 par fût; avitaillement rapide mais coûteux. JET A1 disponible; pas de MOGAS signalé. Pas de location de voiture sur le terrain, mais de petites agences sont facilement trouvables en ville. La ville principale est à distance de marche de l’aéroport (environ 10 minutes).
Frais pour un aéronef GA typique (jusqu’à 1315 kg) avec deux jours de stationnement: environ €80; une visite de trois jours avec handling revient à environ €120. Exemple: atterrissage et stationnement environ €80. Les frais de handling sont d’environ €40–150 selon la durée et la taille de l’aéronef.
Le bâtiment terminal est moderne et bien équipé. Le personnel au sol est accueillant et serviable. L’île offre de bons restaurants, des plages et une atmosphère détendue hors haute saison; le mois d’août peut être très fréquenté.
Procédures variables; voir AIP/NOTAM.
Informations issues de ourairports.com:
- 2013-10-13: Lampedusa (LICD) ne dispose que de Jet A‑1; l’approvisionnement AVGAS le plus proche est signalé à Malte (LMML); En approche depuis Malte, noter que l’île de Linosa (au nord de Lampedusa) peut être confondue avec Lampedusa à distance.
Source: ourairports.com (importation unique)