Pistes
2 RWY, 3920m/12860ft 2 Runways, longueur maximale : 3920m/12860ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
Jet A1
Jet A1: Camion · 0000-0000+1 UTC
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 5 kt
→L 8 kt
Vent
110° · 9 kt
Température
19°C
Point de rosée
14°C
Visibilité
10km+
QNH
1014 hPa
Plafond
4000 BKN
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
BKN 4000ft
METAR: 33 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 17 | →L 8 kt | 5 kt ↑ |
| 35 | ←R 8 kt | 5 kt ↓ |
18:00Z → Sun 00:00Z
VFR
[11007KT 9999 SCT040]
110° 7 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4000ft
20:00Z → Demain 06:00Z
IFR
[TEMPO 4007 TSRA BKN012]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA) · Broken (BKN) 1200ft
Activité orageuse prévue ou signalée.
TS
Demain 06:00Z → Demain 10:00Z
IFR
[TEMPO 4007 SHRA]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Showers Rain (SHRA)
METAR LIMC 052250Z 11009KT 9999 BKN040 19/14 Q1014 NOSIG TAF LIMC 051700Z 0518/0624 11007KT 9999 SCT040 TEMPO 0520/0606 4000 TSRA BKN012 TEMPO 0606/0610 4000 SHRA
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Arrivées IFR uniquement. Handling obligatoire. Les petits aéronefs de moins de 5.7 t doivent respecter des heures d’exploitation spécifiques et ne peuvent pas arriver ni partir de façon spontanée. Le Prime Terminal vise à simplifier les procédures côté piste, mais le pushback reste obligatoire. Organisation des taxis problématique: les chauffeurs n’acceptent pas les cartes de crédit, privilégient des forfaits élevés vers Milan et rechignent à desservir les hôtels locaux; Uber est nettement plus cher que les taxis. Exemple: handling environ €100. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.