Pistes
2 RWY, 3920m/12860ft 2 Runways, longueur maximale : 3920m/12860ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
Jet A1
Jet A1: Camion · 0000-0000+1 UTC
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
Aucun prix de carburant récent – signaler ici. Aérodrome/FBO ? Essayez Aerops.
Webcams de l'Aéroport
Chargement des webcams...
↓ 5 kt
→L 6 kt
Vent
120° · 8 kt
Température
18°C
Point de rosée
16°C
Visibilité
10km+
QNH
1016 hPa
Plafond
1000 BKN
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
BKN 1000ft
METAR: 26 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 17 | →L 6 kt | 5 kt ↑ |
| 35 | ←R 6 kt | 5 kt ↓ |
06:00Z → Demain 12:00Z
VFR
[VRB05KT 9999 SCT030]
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
06:00Z → 09:00Z
MVFR
[TEMPO BKN010]
Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1000ft
METAR LIMC 060550Z 12008KT 9999 BKN010 18/16 Q1016 NOSIG TAF LIMC 060500Z 0606/0712 VRB05KT 9999 SCT030 TEMPO 0606/0609 BKN010
Liens utiles
* = connexion requise
Ce que d'autres pilotes disent de LIMC
Aucun rapport de pilote pour le moment
Soyez le premier à partager votre expérience à LIMC
AirfieldBot
Arrivées IFR uniquement. Handling obligatoire. Les petits aéronefs de moins de 5.7 t doivent respecter des heures d’exploitation spécifiques et ne peuvent pas arriver ni partir de façon spontanée. Le Prime Terminal vise à simplifier les procédures côté piste, mais le pushback reste obligatoire. Organisation des taxis problématique: les chauffeurs n’acceptent pas les cartes de crédit, privilégient des forfaits élevés vers Milan et rechignent à desservir les hôtels locaux; Uber est nettement plus cher que les taxis. Exemple: handling environ €100. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.