Pistes
2 RWY, 3920m/12860ft 2 Runways, longueur maximale : 3920m/12860ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
Jet A1
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↓ 4 kt
←R 1 kt
Vent
10° · 4 kt
Température
20°C
Point de rosée
16°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1011 hPa
Plafond
Clear
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 27 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 35 | ←R 1 kt | 4 kt ↑ |
| 17 | →L 1 kt | 4 kt ↓ |
Demain 00:00Z → Demain 10:00Z
VFR
[VRB05KT 9999 FEW050]
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 5000ft
Demain 10:00Z → Demain 16:00Z
VFR
[BECMG 25010KT 9999 FEW050]
Becoming (BECMG)
250° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 5000ft
Demain 16:00Z → Tue 06:00Z
VFR
[BECMG VRB05KT 9999 FEW050]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 5000ft
METAR LIMC 262320Z 01004KT CAVOK 20/16 Q1011 NOSIG TAF LIMC 262300Z 2700/2806 VRB05KT 9999 FEW050 BECMG 2710/2712 25010KT BECMG 2716/2718 VRB05KT
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Arrivées IFR uniquement. Handling obligatoire. Les petits aéronefs de moins de 5.7 t doivent respecter des heures d’exploitation spécifiques et ne peuvent pas arriver ni partir de façon spontanée. Le Prime Terminal vise à simplifier les procédures côté piste, mais le pushback reste obligatoire. Organisation des taxis problématique: les chauffeurs n’acceptent pas les cartes de crédit, privilégient des forfaits élevés vers Milan et rechignent à desservir les hôtels locaux; Uber est nettement plus cher que les taxis. Exemple: handling environ €100. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.