Aérodrome civil Genova / Sestri (LIMJ)

Je me suis arrêté là pour déjeuner; je m’attendais à un forfait de 120eur pour le handling obligatoire, mais ils ont facturé bien plus pour toutes sortes de choses. Arnaque totale; je n’y retournerai jamais. Le vol/l’approche offre de superbes vues.

À part des redevances assez élevées, tout est absolument bien. Pour commencer, il y a un site web informatif : https://www.airport.genova.it/en/private-aviation-2/. On y trouve les redevances et le formulaire web pour le PPR. Réponse en très peu de temps. À l’exception de quelques week-ends et si l’on ne reste que quelques jours, aucun problème d’autorisation de stationnement. Il faut actuellement ajouter une brève déclaration "Denghe" ; et c’est tout. D’après l’AIP, il faudrait aussi appeler BP au préalable pour l’avitaillement ; je ne sais pas si c’est vraiment nécessaire ou utile. Approche également sans problème, en VFR comme en IFR. La finale 28 en longeant la ville et le port est bien sûr très marquante. La station Avgas se trouve côté ouest de l’aire de trafic nord. On peut rappeler le personnel carburant sur la fréquence du handling (136.825). À la station, des avertissements "no decal, no fuel" partout, mais en réalité, personne n’a évoqué le sujet de ces affreux autocollants rouges. Paiement par BP-Card ou carte de crédit. Prix : 2,37€, donc tout en bas de l’échelle italienne et très correct à l’échelle européenne. Le stationnement des avions légers se fait le plus souvent sur les positions 310-313 (tout au nord), qui ne nécessitent pas de pushback. Transfert vers le terminal rapide. Sur place, distances très courtes : toilettes, sortie, café, comptoirs de location, bus, etc. Les voitures de location elles-mêmes ne sont pas loin. L’aéroport est proche de l’accès autoroutier ; on rejoint donc rapidement sa destination, en l’occurrence la péninsule de Portofino, à savoir Santa Margherita Ligure, Rapallo, Camogli. Camogli, avec son petit port et sa plage, nous a particulièrement plu. Au départ, on se présente de nouveau dans la zone Arrivées ("Meeting Point") et on appelle brièvement le handling. Contrôle de sûreté discret, puis un passage rapide au bureau OPS pour régler. Les redevances pour un avion de 2 tonnes sont d’environ 210€. Pour chaque jour de stationnement, il ne s’ajoute que 5€. Par pax, encore env. 20€ (mais si vous êtes deux, vous pouvez déjà indiquer lors du PPR "2x Crew, 0x Pax" et cela n’est pas facturé). Bref : ce n’est pas bon marché, mais si l’on en fait une vraie étape de voyage, ce n’est pas excessif. De plus, le prix assez bas de l’Avgas et les voitures de location bon marché compensent largement — ailleurs on dépense au final davantage. Ensuite, direction l’avion. Départ sans histoire ; le personnel au sol a déclaré notre avion "ready" immédiatement, de sorte que nous avons pu simplement demander la mise en route et partir. En départ IFR vers le nord, on est d’abord guidé dans la mauvaise direction (au-dessus de la mer). Si la météo le permet, mieux vaut déposer un plan Zulu (pickup près de VOG ou similaire) et d’abord sortir en VFR via le Passo dei Giovi.