Aéroport international Bologna / Borgo Panigale (LIPE) IFR

LIPE Bologna est accessible à l’aviation générale (GA) avec handling obligatoire, généralement organisé via TAG Bologna. PPR requis pour la GA et facilement obtenu par e‑mail; les changements d’horaire sont en général accommodés avec souplesse.

Les redevances de handling et de stationnement pour des séjours courts sous 2 tonnes sont de niveau moyen à élevé selon les standards des grands aéroports italiens, avec des exemples allant d’environ €90 à €130 pour 1–2 jours incluant handling, atterrissage et stationnement; des séjours plus longs sont possibles et peuvent être arrangés à l’avance. Exemple: total d’environ €130 pour deux jours incluant le handling standard, un passager et une surcharge hivernale.

Le Terminal d’Aviation Générale (GAT) moderne offre une aire de trafic spacieuse et des installations de salon basiques; le personnel est décrit comme serviable. Avgas disponible chez Air BP sur demande, mais l’avitaillement peut nécessiter un préavis et jusqu’à 45 minutes en raison du repositionnement de l’aéronef. Paiement du carburant et des services par carte de crédit ou en espèces. Wi‑Fi gratuit disponible au GAT. Les taxis vers le centre‑ville coûtent environ €20–€30 et peuvent être commandés directement au GAT; les comptoirs de location de voitures se trouvent au terminal principal, certaines sociétés pouvant livrer des véhicules côté GA sur arrangement.

Les douanes sont disponibles au GAT sans supplément; l’apposition de tampons sur les passeports peut entraîner des délais si les agents doivent venir du terminal principal, d’où la recommandation d’un préavis par e‑mail pour les vols hors Schengen. Les procédures privilégient la piste 12 à l’arrivée et la piste 30 au départ mais varient selon le vent; voir AIP/NOTAM pour les détails. Tous les mouvements au sol utilisent des véhicules Follow‑Me et l’accès à l’aire de trafic est contrôlé.

Globalement, LIPE offre un accès efficace à Bologna avec un handling fiable et une flexibilité raisonnable pour les opérations GA non commerciales, bien que les coûts soient plus élevés que sur de plus petits terrains régionaux.