Aérodrome civil Firenze / Peretola (LIRQ)

PPR est obligatoire pour toutes les opérations GA, l’approbation étant souvent difficile à obtenir en raison de la capacité limitée de l’aire de trafic et d’une préférence pour les jets pendant les périodes de forte affluence. Le handling est obligatoire et doit être organisé à l’avance, généralement via info@corporateairservice.it ou Sara.Girolami@toscana-aeroporti.com. Plusieurs rapports décrivent la procédure PPR comme bureaucratique, nécessitant parfois de nombreux e-mails ou formulaires en ligne, et les refus sont fréquents lorsque l’aéroport se dit 'complet' ou 'trop occupé'. Aucun vol d’entraînement n’est autorisé.

Les redevances sont constamment élevées et complexes, avec de multiples surcharges. Les redevances de handling, d’atterrissage, de stationnement, de week-end et techniques/de remorquage sont courantes. Exemple: le total pour un avion GA typique peut atteindre environ 400–670 € pour un court séjour incluant handling, atterrissage, stationnement, surcharge de week-end et frais techniques/de remorquage. Les arrivées après 20:00 entraînent une surcharge supplémentaire de 150 €. Le remorquage est fréquemment requis car le roulage par ses propres moyens n’est pas autorisé; les frais de remorquage peuvent être d’environ 120 €. Exemple: redevance d’atterrissage environ 40 €; stationnement environ 10 € par jour; handling environ 130–200 €; surcharge de week-end environ 60–70 €.

L’aéroport est situé très près du centre-ville de Florence. Les tarifs de taxi vers le centre varient d’environ 20 à 45 € selon la source et l’itinéraire. Les comptoirs de location de voitures se trouvent dans le terminal; une navette circule toutes les 15 minutes avec un temps de trajet d’environ 8 minutes.

Carburant (Avgas et Jet A1) disponible aux tarifs italiens standard. L’avitaillement est généralement efficace malgré le trafic de ligne.

Opérationnellement, les approches et départs se font habituellement piste 05 (atterrissage) et 23 (décollage). Les approches par le sud sont standard en raison du relief; le circling pour atterrir en 23 nécessite une autorisation spécifique et un briefing. Le relief à proximité de la piste 05 peut être marqué; prudence recommandée, surtout par météo défavorable. Les créneaux IFR doivent être coordonnés après approbation du PPR.

Services de douanes/immigration disponibles sur site pour les arrivées et départs hors UE.

Globalement, LIRQ offre un service professionnel mais reste coûteux et administrativement exigeant pour les pilotes GA non commerciaux. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.