Pistes
2 RWY, 3366m/11043ft 2 Runways, longueur maximale : 3366m/11043ft (paved)
Source : OpenAIP
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↓ 8 kt
←R 1 kt
Vent
270° · 8 kt
Température
5°C
Point de rosée
0°C
Visibilité
15 SM
QNH
30.08 inHg
Plafond
24000 BKN
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Pression au niveau de la mer
1019 hPa
Remarques TAF
NXT FCST BY 250600Z
Remarques brutes
CI7 DENSITY ALT -1097FT
METAR: 39 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 26 | ←R 1 kt | 8 kt ↑ |
| 34 | →L 8 kt | 3 kt ↑ |
| 16 | ←R 8 kt | 3 kt ↓ |
| 08 | →L 1 kt | 8 kt ↓ |
Demain 03:00Z → Demain 06:00Z
VFR
[FM 24012KT 9999 BKN030 BKN240]
From (FM)
240° 12 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft · Broken (BKN) 24000ft
21:00Z → Demain 03:00Z
VFR
[FM 24012KT 9999 -SHRA OVC030]
From (FM)
240° 12 kt · 9.7 km · Light Showers Rain (-SHRA) · Overcast (OVC) 3000ft
16:00Z → 21:00Z
VFR
[BECMG 24012G22KT 9999 BKN030 BKN080 OVC160]
Becoming (BECMG)
240° 12 kt G22 · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft · Broken (BKN) 8000ft · Overcast (OVC) 16000ft
15:00Z → 16:00Z
VFR
[FM 20005KT 9999 BKN030 BKN080 OVC160]
From (FM)
200° 5 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft · Broken (BKN) 8000ft · Overcast (OVC) 16000ft
10:00Z → 15:00Z
VFR
[FM VRB03KT 9999 SCT030 BKN100]
From (FM)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft · Broken (BKN) 10000ft
02:00Z → 10:00Z
VFR
[FM 28005KT 9999 SCT030 BKN240]
From (FM)
280° 5 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft · Broken (BKN) 24000ft
00:00Z → 02:00Z
VFR
[29010KT 9999 BKN030 BKN070 BKN240]
290° 10 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft · Broken (BKN) 7000ft · Broken (BKN) 24000ft
METAR CYYR 250400Z 27008KT 250V310 15SM BKN240 05/00 A3008 RMK CI7 DENSITY ALT -1097FT SLP190 TAF CYYR 242340Z 2500/2606 29010KT P6SM BKN030 BKN070 BKN240 FM250200 28005KT P6SM SCT030 BKN240 FM251000 VRB03KT P6SM SCT030 BKN100 FM251500 20005KT P6SM BKN030 BKN080 OVC160 BECMG 2516/2518 24012G22KT FM252100 24012KT P6SM -SHRA OVC030 FM260300 24012KT P6SM BKN030 BKN240 RMK NXT FCST BY 250600Z
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de CYYR
Timo
Excellent terrain et probablement la porte d’entrée pour une traversée de l’Atlantique Nord. Personnel très sympathique. Très serviable. Ils peuvent aussi réserver un hôtel, si nécessaire, à des tarifs préférentiels. Café, boissons et même des glaces sont proposés 'gratuitement'. Mais l’ensemble a un prix: environ 1 000 USD (en 2024) pour un PA46 avec 4 POB. Important: il y a deux FBO sur le terrain. Nous avons fait un in and out chez Irving Aviation Services. Ils n’ont PAS d’AVGAS. Seul Woodward a de l’AVGAS. Se poser chez Irving et faire le plein chez Woodward revient cher, car les deux facturent des frais. Donc à clarifier/planifier à l’avance si vous aurez besoin d’AVGAS.
Achim
Escale indispensable sur la route de l’Atlantique Nord, toujours accessible avec des minima CAT I (même si le TAF fait une demi-page) et un service excellent et efficace de la part de Woodard. J’y vais depuis de nombreuses années. Un conseil : lors de l’avis d’arrivée CANPASS par téléphone, demandez un numéro de référence et conservez-le. La dernière fois, ils n’ont pas pu retrouver notre dossier et nous sommes restés confinés dans l’avion pendant 45 min, jusqu’à ce que ce soit résolu.
AirfieldBot
Les chambres d’hôtel sont souvent rares; il est donc recommandé de réserver à l’avance. Irving ne fournit pas d’avgas; Woodward Aviation fournit de l’Avgas 100LL et peut aider aux réservations d’hôtel. Exemple: chambre double à Hotel North, environ CAN$160. Des hangars chauffés sont disponibles en hiver. Lorsque les hôtels sont complets, il peut être possible de passer la nuit dans des casernes militaires ou via Serco Facility Management pour environ 75 $. Des options de restaurants et de bars se trouvent à proximité, dont Trappers Cabin Bar, qui demande d’appeler 30 minutes à l’avance pour les commandes de steak et ferme sa cuisine à 22:00.