Pistes
2 RWY, 3366m/11043ft 2 Runways, longueur maximale : 3366m/11043ft (paved)
Source : OpenAIP
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↓ 2 kt
→L 2 kt
Vent
210° · 3 kt
Température
6°C
Point de rosée
2°C
Visibilité
15 SM
QNH
30.02 inHg
Plafond
12000 BKN
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 5000ft
📝 Remarques cliquer pour développer
Pression au niveau de la mer
1016.8 hPa
Remarques TAF
NXT FCST BY 251800Z
Remarques brutes
SC2AC2AC3CI1 DENSITY ALT -956FT
METAR: 35 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 26 | →L 2 kt | 2 kt ↑ |
| 16 | ←R 2 kt | 2 kt ↑ |
| 08 | ←R 2 kt | 2 kt ↓ |
| 34 | →L 2 kt | 2 kt ↓ |
Demain 13:00Z → Demain 18:00Z
VFR
[BECMG 26015G30KT 9999 BKN040]
Becoming (BECMG)
260° 15 kt G30 · 9.7 km · Broken (BKN) 4000ft
Demain 11:00Z → Demain 13:00Z
VFR
[FM 27012G22KT 9999 BKN040]
From (FM)
270° 12 kt G22 · 9.7 km · Broken (BKN) 4000ft
Demain 08:00Z → Demain 11:00Z
VFR
[FM 36012KT 9999 FEW060]
From (FM)
360° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 6000ft
Demain 03:00Z → Demain 08:00Z
MVFR
[FM 24012KT 9999 BKN025 BKN240]
From (FM)
240° 12 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 2500ft · Broken (BKN) 24000ft
21:00Z → Demain 03:00Z
MVFR
[FM 24015G25KT 9999 -SHRA BKN025 OVC060]
From (FM)
240° 15 kt G25 · 9.7 km · Light Showers Rain (-SHRA) · Broken (BKN) 2500ft · Overcast (OVC) 6000ft
16:00Z → 21:00Z
VFR
[BECMG 24015G25KT 9999 FEW030 OVC120]
Becoming (BECMG)
240° 15 kt G25 · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft · Overcast (OVC) 12000ft
15:00Z → 16:00Z
VFR
[FM 20005KT 9999 BKN030 BKN080 OVC160]
From (FM)
200° 5 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft · Broken (BKN) 8000ft · Overcast (OVC) 16000ft
12:00Z → 15:00Z
VFR
[22005KT 9999 FEW025 BKN100 BKN220]
220° 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2500ft · Broken (BKN) 10000ft · Broken (BKN) 22000ft
METAR CYYR 251400Z 21003KT 15SM FEW050 SCT100 BKN120 BKN240 06/02 A3002 RMK SC2AC2AC3CI1 DENSITY ALT -956FT SLP168 TAF CYYR 251140Z 2512/2618 22005KT P6SM FEW025 BKN100 BKN220 FM251500 20005KT P6SM BKN030 BKN080 OVC160 BECMG 2516/2518 24015G25KT FEW030 OVC120 FM252100 24015G25KT P6SM -SHRA BKN025 OVC060 FM260300 24012KT P6SM BKN025 BKN240 FM260800 36012KT P6SM FEW060 FM261100 27012G22KT P6SM BKN040 BECMG 2613/2615 26015G30KT RMK NXT FCST BY 251800Z
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de CYYR
Timo
Excellent terrain et probablement la porte d’entrée pour une traversée de l’Atlantique Nord. Personnel très sympathique. Très serviable. Ils peuvent aussi réserver un hôtel, si nécessaire, à des tarifs préférentiels. Café, boissons et même des glaces sont proposés 'gratuitement'. Mais l’ensemble a un prix: environ 1 000 USD (en 2024) pour un PA46 avec 4 POB. Important: il y a deux FBO sur le terrain. Nous avons fait un in and out chez Irving Aviation Services. Ils n’ont PAS d’AVGAS. Seul Woodward a de l’AVGAS. Se poser chez Irving et faire le plein chez Woodward revient cher, car les deux facturent des frais. Donc à clarifier/planifier à l’avance si vous aurez besoin d’AVGAS.
Achim
Escale indispensable sur la route de l’Atlantique Nord, toujours accessible avec des minima CAT I (même si le TAF fait une demi-page) et un service excellent et efficace de la part de Woodard. J’y vais depuis de nombreuses années. Un conseil : lors de l’avis d’arrivée CANPASS par téléphone, demandez un numéro de référence et conservez-le. La dernière fois, ils n’ont pas pu retrouver notre dossier et nous sommes restés confinés dans l’avion pendant 45 min, jusqu’à ce que ce soit résolu.
AirfieldBot
Les chambres d’hôtel sont souvent rares; il est donc recommandé de réserver à l’avance. Irving ne fournit pas d’avgas; Woodward Aviation fournit de l’Avgas 100LL et peut aider aux réservations d’hôtel. Exemple: chambre double à Hotel North, environ CAN$160. Des hangars chauffés sont disponibles en hiver. Lorsque les hôtels sont complets, il peut être possible de passer la nuit dans des casernes militaires ou via Serco Facility Management pour environ 75 $. Des options de restaurants et de bars se trouvent à proximité, dont Trappers Cabin Bar, qui demande d’appeler 30 minutes à l’avance pour les commandes de steak et ferme sa cuisine à 22:00.