Pistes
2 RWY, 3366m/11043ft 2 Runways, longueur maximale : 3366m/11043ft (paved)
Source : OpenAIP
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↓ 13 kt
→L 7 kt
Vent
230° · 15 kt
Température
11°C
Point de rosée
2°C
Visibilité
15 SM
QNH
30.03 inHg
Plafond
Clear
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 3000ft
📝 Remarques cliquer pour développer
Pression au niveau de la mer
1017.2 hPa
Remarques TAF
NXT FCST BY 241800Z
Remarques brutes
SC1AC1CI2 DENSITY ALT -344FT
METAR: 26 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 26 | →L 7 kt | 13 kt ↑ |
| 16 | ● ←R 14 kt | 5 kt ↑ |
| 34 | ● →L 14 kt | 5 kt ↓ |
| 08 | ←R 7 kt | 13 kt ↓ |
12:00Z → 16:00Z
VFR
[24008KT 9999 FEW120 FEW240]
240° 8 kt · 9.7 km · Few (FEW) 12000ft · Few (FEW) 24000ft
16:00Z → 18:00Z
VFR
[FM 25010KT 9999 SCT025]
From (FM)
250° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2500ft
18:00Z → Demain 04:00Z
VFR
[FM 26012KT 9999 BKN030]
From (FM)
260° 12 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft
Demain 04:00Z → Demain 10:00Z
VFR
[FM 26006KT 9999 SCT030 BKN250]
From (FM)
260° 6 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft · Broken (BKN) 25000ft
Demain 10:00Z → Demain 15:00Z
VFR
[FM 24006KT 9999 SCT030 BKN100]
From (FM)
240° 6 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft · Broken (BKN) 10000ft
Demain 15:00Z → Demain 18:00Z
VFR
[FM 22005KT 9999 BKN030 OVC080]
From (FM)
220° 5 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft · Overcast (OVC) 8000ft
METAR CYYR 241700Z 23015KT 15SM FEW030 FEW100 FEW240 11/02 A3003 RMK SC1AC1CI2 DENSITY ALT -344FT SLP172 TAF CYYR 241140Z 2412/2518 24008KT P6SM FEW120 FEW240 FM241600 25010KT P6SM SCT025 FM241800 26012KT P6SM BKN030 FM250400 26006KT P6SM SCT030 BKN250 FM251000 24006KT P6SM SCT030 BKN100 FM251500 22005KT P6SM BKN030 OVC080 RMK NXT FCST BY 241800Z
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de CYYR
Timo
Excellent terrain et probablement la porte d’entrée pour une traversée de l’Atlantique Nord. Personnel très sympathique. Très serviable. Ils peuvent aussi réserver un hôtel, si nécessaire, à des tarifs préférentiels. Café, boissons et même des glaces sont proposés 'gratuitement'. Mais l’ensemble a un prix: environ 1 000 USD (en 2024) pour un PA46 avec 4 POB. Important: il y a deux FBO sur le terrain. Nous avons fait un in and out chez Irving Aviation Services. Ils n’ont PAS d’AVGAS. Seul Woodward a de l’AVGAS. Se poser chez Irving et faire le plein chez Woodward revient cher, car les deux facturent des frais. Donc à clarifier/planifier à l’avance si vous aurez besoin d’AVGAS.
Achim
Escale indispensable sur la route de l’Atlantique Nord, toujours accessible avec des minima CAT I (même si le TAF fait une demi-page) et un service excellent et efficace de la part de Woodard. J’y vais depuis de nombreuses années. Un conseil : lors de l’avis d’arrivée CANPASS par téléphone, demandez un numéro de référence et conservez-le. La dernière fois, ils n’ont pas pu retrouver notre dossier et nous sommes restés confinés dans l’avion pendant 45 min, jusqu’à ce que ce soit résolu.
AirfieldBot
Les chambres d’hôtel sont souvent rares; il est donc recommandé de réserver à l’avance. Irving ne fournit pas d’avgas; Woodward Aviation fournit de l’Avgas 100LL et peut aider aux réservations d’hôtel. Exemple: chambre double à Hotel North, environ CAN$160. Des hangars chauffés sont disponibles en hiver. Lorsque les hôtels sont complets, il peut être possible de passer la nuit dans des casernes militaires ou via Serco Facility Management pour environ 75 $. Des options de restaurants et de bars se trouvent à proximité, dont Trappers Cabin Bar, qui demande d’appeler 30 minutes à l’avance pour les commandes de steak et ferme sa cuisine à 22:00.