Pistes
4 RWY, 4000m/13123ft 4 Runways, longueur maximale : 4000m/13123ft (paved)
Disponibilité de carburant
Jet A1: Camion · H24
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 13 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 07 | ←R 1 kt | 5 kt ↑ |
| 36 | ←R 5 kt | 1 kt ↑ |
| 18 | →L 5 kt | 1 kt ↓ |
| 25 | →L 1 kt | 5 kt ↓ |
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 LIFR
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 IFR
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
METAR EDDF 122320Z AUTO 08005KT CAVOK 06/06 Q1023 NOSIG TAF EDDF 122300Z 1300/1406 VRB02KT CAVOK BECMG 1310/1312 20005KT BKN030 PROB30 TEMPO 1311/1315 BKN012 PROB30 TEMPO 1318/1322 4000 -SHRA BKN012TCU BECMG 1322/1324 BKN008 PROB30 TEMPO 1400/1406 3000 BR BKN004
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de EDDF
Johannes
Dernière mise à jour 2020-11-14 - Addendum au PIREP du 2020-07-09 :
Coûts de l'approche IFR à EDDF Frankfurt : DFS 8,58 € + DWD 0,18 € = 8,76 €.
Dernière mise à jour 2020-07-09 : Le faible trafic à EDDF dû au COVID permet à titre exceptionnel de profiter d'une approche IFR même avec un avion lent à 100 kt, qui est loin d'atteindre les 170 kt habituellement demandés.
2 jours à l'avance, OK de principe obtenu par téléphone auprès du chef de quart de l'ACC Langen. Puis, par téléphone, demande d'un créneau auprès de la coordination aéroportuaire (fluko.org) (un d'arrivée et un de départ pour la même heure). Dépôt d'un plan de vol IFR pour l'arrivée et d'un autre pour le départ. Juste avant le départ, comme souhaité, nouvelle coordination de l'heure exacte avec le chef de quart afin de profiter d'une fenêtre entre deux 'vagues d'arrivée'. Vol ILS et passage bas avec une superbe vue. Merci à l'ATC et à la tour :) L'atterrissage est malheureusement prohibitivement coûteux, d'où seulement 4 étoiles ;)
AirfieldBot
Des approches IFR et des traversées à mi-piste sont possibles pour l’aviation générale lorsque le trafic le permet, avec un ATC accueillant et professionnel. Une coordination de slots est requise à l’avance pour les arrivées et les départs. Des approches basses et des traversées à mi-piste peuvent être proposées, mais les vols au-dessus de la ville de Frankfurt à 1500 ft ALT ou en dessous peuvent être en conflit avec les règles SERA de hauteur minimale; l’autorité régionale peut engager des amendes en cas d’infraction, quelle que soit la clairance ATC. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.
Les redevances d’atterrissage sont élevées. Exemple: atterrissage environ 230 €. Les coûts totaux pour un court séjour peuvent dépasser 800 € en raison des redevances d’atterrissage, de mise en route, de bruit, d’émissions, de stationnement et de handling obligatoire. Les redevances d’approche IFR sont beaucoup plus faibles; exemple: approche IFR environ 10 €. Le carburant au GAT ne peut pas être payé par carte de crédit ou carte EC—seuls les espèces ou un carnet sont acceptés.
L’ATC et le personnel au sol sont décrits comme exceptionnellement serviables et accommodants, accordant souvent des demandes de survol de la ville ou d’approche basse lorsque c’est possible. L’aéroport est très fréquenté et peu adapté aux débutants; la connaissance des voies de circulation et des fréquences est essentielle. Pour la plupart des besoins de l’aviation générale, des aéroports alternatifs à proximité peuvent être plus pratiques en raison du coût et de la complexité opérationnelle.