Pistes
4 RWY, 4000m/13123ft 4 Runways, longueur maximale : 4000m/13123ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
Jet A1
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
Webcams de l'Aéroport
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↓ 6 kt
←R 2 kt
Vent
20° · 6 kt
Température
12°C
Point de rosée
4°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1020 hPa
Plafond
Clear
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 12 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 36 | ←R 2 kt | 6 kt ↑ |
| 07 | →L 5 kt | 4 kt ↑ |
| 25 | ←R 5 kt | 4 kt ↓ |
| 18 | →L 2 kt | 6 kt ↓ |
06:00Z → 10:00Z
VFR
[30007KT 9999 BKN030]
300° 7 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft
10:00Z → Demain 12:00Z
VFR
[BECMG 01005KT 9999 SCT035]
Becoming (BECMG)
10° 5 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3500ft
METAR EDDF 140850Z AUTO 02006KT 320V070 CAVOK 12/04 Q1020 NOSIG TAF EDDF 140500Z 1406/1512 30007KT 9999 BKN030 BECMG 1410/1412 01005KT SCT035
Informations supplémentaires
⚠️ PPR requis
Autorisation préalable requise pour l'atterrissage
Liens utiles
* = connexion requise
Ce que d'autres pilotes disent de EDDF
Johannes
Dernière mise à jour 2020-11-14 - Addendum au PIREP du 2020-07-09 :
Coûts de l'approche IFR à EDDF Frankfurt : DFS 8,58 € + DWD 0,18 € = 8,76 €.
Dernière mise à jour 2020-07-09 : Le faible trafic à EDDF dû au COVID permet à titre exceptionnel de profiter d'une approche IFR même avec un avion lent à 100 kt, qui est loin d'atteindre les 170 kt habituellement demandés.
2 jours à l'avance, OK de principe obtenu par téléphone auprès du chef de quart de l'ACC Langen. Puis, par téléphone, demande d'un créneau auprès de la coordination aéroportuaire (fluko.org) (un d'arrivée et un de départ pour la même heure). Dépôt d'un plan de vol IFR pour l'arrivée et d'un autre pour le départ. Juste avant le départ, comme souhaité, nouvelle coordination de l'heure exacte avec le chef de quart afin de profiter d'une fenêtre entre deux 'vagues d'arrivée'. Vol ILS et passage bas avec une superbe vue. Merci à l'ATC et à la tour :) L'atterrissage est malheureusement prohibitivement coûteux, d'où seulement 4 étoiles ;)
AirfieldBot
Des approches IFR et des traversées à mi-piste sont possibles pour l’aviation générale lorsque le trafic le permet, avec un ATC accueillant et professionnel. Une coordination de slots est requise à l’avance pour les arrivées et les départs. Des approches basses et des traversées à mi-piste peuvent être proposées, mais les vols au-dessus de la ville de Frankfurt à 1500 ft ALT ou en dessous peuvent être en conflit avec les règles SERA de hauteur minimale; l’autorité régionale peut engager des amendes en cas d’infraction, quelle que soit la clairance ATC. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.
Les redevances d’atterrissage sont élevées. Exemple: atterrissage environ 230 €. Les coûts totaux pour un court séjour peuvent dépasser 800 € en raison des redevances d’atterrissage, de mise en route, de bruit, d’émissions, de stationnement et de handling obligatoire. Les redevances d’approche IFR sont beaucoup plus faibles; exemple: approche IFR environ 10 €. Le carburant au GAT ne peut pas être payé par carte de crédit ou carte EC—seuls les espèces ou un carnet sont acceptés.
L’ATC et le personnel au sol sont décrits comme exceptionnellement serviables et accommodants, accordant souvent des demandes de survol de la ville ou d’approche basse lorsque c’est possible. L’aéroport est très fréquenté et peu adapté aux débutants; la connaissance des voies de circulation et des fréquences est essentielle. Pour la plupart des besoins de l’aviation générale, des aéroports alternatifs à proximité peuvent être plus pratiques en raison du coût et de la complexité opérationnelle.