Pistes
1 RWY, 1350m/4429ft 1 Runway, longueur maximale : 1350m/4429ft (paved)
Source : OpenAIP
09/27
Asphalte
Longueur
1350m
4429ft
4429ft
09/27
Asphalte
Longueur
1350m/4429ft
1350m/4429ft
Force
40/R/A/W/T
PCN
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
Source : données de la communauté OpenAIP. Contactez le FBO pour les prix actuels.
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Ce que d'autres pilotes disent de EDMS
Hakan
Excellent aéroport, l'atterrissage est assez facile. L'équipe est sympathique et conciliante, prête à expliquer les petites erreurs de pilotes débutants plutôt que de menacer d'amendes. Les procédures de réduction du bruit doivent être respectées, surtout avec les petits villages autour de l'aéroport.
Le restaurant est toujours fermé en mars 2026, mais il y a toujours du miel à acheter pour justifier le vol même si vous ne pouvez pas manger une pizza à 200 € :)
Felix
Approche IFR et départ VFR sans problème, communications radio professionnelles (AFIS). 100LL AVGAS et Jet A1 disponibles (appuyer sur le bouton vert puis actionner le levier pour mettre la pompe en marche; bouton rouge pour l’arrêt). Payé avec carte BP. Licence/visite médicale du pilote, aéronef et documents de l’aéronef vérifiés aimablement. Travaux en cours, pas de restauration disponible. Café gratuit et quelques canapés à disposition.
AirfieldBot
Straubing (EDMS) propose des opérations VFR et IFR, y compris des approches RNAV et LPV. Les arrivées et départs IFR entraînent des suppléments, et les atterrissages en dehors des heures publiées sont possibles avec PPR; les redevances d’atterrissage sont doublées pour chaque demi-heure durant laquelle l’aéroport reste ouvert au-delà des heures publiées. Il est important de présenter un certificat de bruit; à défaut, les redevances d’atterrissage sont plus élevées. Les procédures exigent un préavis pour les douanes; un outil en ligne est disponible pour la notification, et le dédouanement est généralement efficace.
Les redevances d’atterrissage sont généralement qualifiées de moyennes à élevées par rapport à des aérodromes similaires. Exemple: atterrissage et douanes environ €60. Autre exemple: redevance d’atterrissage environ €30. Les montants augmentent si le certificat de bruit n’est pas présenté. Le paiement par carte de crédit est accepté, parfois avec frais de service.
Installations: station BP en self-service acceptant les cartes de crédit; entreprises d’avionique et de maintenance sur le terrain (Avionik Straubing, MT Propeller); salle de briefing pilote avec accès internet (inscription avec pièce d’identité requise); et hébergement sur l’aéroport (trois chambres doubles ou un petit motel). Le restaurant sur place est fréquemment salué pour sa qualité et sa variété, avec des options végétariennes, et il est ouvert tous les jours.
Transports au sol vers le centre de Straubing en taxi (généralement €10–20), la ville se trouvant à 7–15 minutes. Location de voiture via App2Drive disponible sur place; le véhicule est à quelques pas du terminal. Pas de transport public direct ni de piste cyclable continue vers la ville; le trajet à vélo implique d’utiliser les routes locales sur une partie du parcours.
L’aérodrome dispose d’un personnel aimable et professionnel et d’un handling efficace. Les procédures de circuit imposent d’éviter les villages à proximité en approche par le sud. L’état de la piste peut être affecté par les conditions hivernales; les NOTAM fournissent l’état actuel, et les basses approches (low approach) peuvent être facturées si aucun atterrissage n’a lieu.
Le dédouanement nécessite une notification préalable via le site web de l’aéroport; le traitement est rapide et simple lorsqu’il est organisé à l’avance. Straubing convient aux vols d’aviation générale non commerciale recherchant une infrastructure fiable, un support de maintenance et un traitement douanier efficace.