Horaires d’exploitation:
Lun–Ven 05:00–21:00 UTC; Sam/Dim/jours fériés 08:00–CS+30, au plus tard 19:00 UTC; Voir AIP
Hiver
Douane & Police:
Pistes
1 RWY, 2356m/7729ft 1 Runway, longueur maximale : 2356m/7729ft (paved)
Source : OpenAIP
06/24
Asphalte
Longueur
2356m
7729ft
7729ft
06/24
Asphalte
Longueur
2356m/7729ft
2356m/7729ft
Force
100/F/A/W/T
PCN
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Vent
0° · Calme
Température
11°C
Point de rosée
9°C
Visibilité
10km+
QNH
1027 hPa
Plafond
3100 OVC
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
OVC 3100ft
METAR: 35 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 06 | N/A | N/A |
| 24 | N/A | N/A |
17:00Z → 20:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 1996 BR]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
2.0 km · Mist (BR)
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 IFR
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
12:00Z → 21:00Z
MVFR
[VRB03KT 9999 BKN025]
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 2500ft
METAR EDNY 281120Z 00000KT 9999 -RA OVC031 11/09 Q1027 TAF EDNY 281100Z 2812/2821 VRB03KT 9999 BKN025 PROB30 TEMPO 2817/2820 2000 BR
Horaires de vol
JJ . MM . AAAA
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Ce que d'autres pilotes disent de EDNY
Johannes
Excellent terrain d’entraînement, surtout IFR. Grâce à Alps Radar, de véritables remises de gaz sont possibles, et les contrôleurs font vraiment tout leur possible pour satisfaire ce qui est faisable.
Ces derniers temps, le terrain reprend des couleurs, avec davantage de trafic BizJet et d’avions de ligne. Sur l’ILS, cela peut parfois (rarement) devenir un peu serré, mais même le plus petit motoplaneur est encore inséré dans la séquence.
Et devoir attendre 30 secondes parce que le Zeppelin traverse encore la piste en flottant/roulant/volant, c’est tout à fait supportable.
En train ou en bus, on est vite au bord du lac. Forte valeur récréative. Dornier-Museum à distance de marche, Zeppelin-Museum au centre de FN.
Klaus
Excellente approche au-dessus du Bodensee. Tous exceptionnellement aimables. Aucun problème.
Timo
En dehors des vols d’entraînement IFR, il y a très peu de trafic. Le terminal est généralement vide et les restaurants/points de restauration sont souvent fermés, même en journée. À part les distributeurs automatiques, il n’y a souvent pas de restauration disponible. Le personnel des Douanes et du bureau C est très aimable.
Joachim
Bel aéroport, malheureusement avec trop peu de trafic de lignes régulières. Station de ravitaillement en libre-service (AirBP) avec toilettes sur l’aire de trafic 3. Follow-Me-Shuttle vers le Terminal pour passer côté ville. Là, au LSC-Restaurant ou avec la BOB-Bahn jusqu’au port. Les Suisses gèrent les approches IFR, ce qui permet un entraînement IR sur coordination et l’on peut aussi pratiquer de vrais Missed-Approaches (par contraste avec München Radar, où le matin il faut aller solliciter le chef de quart et, au lieu de Missed-Approaches, on vous attribue des SIDs qui n’apportent rien à l’élève). Atout: AeroPS disponible pour des turnarounds rapides.
AirfieldBot
EDNY (Friedrichshafen) est un aéroport régional avec pleine capacité IFR et VFR, approches contrôlées (souvent via radar suisse) et ATC professionnelle. PPR généralement requis en semaine, pas le week-end; pendant les grands événements tels que l’Aero show, des procédures de slot et des surtaxes s’appliquent, le handling peut être complexe et le stationnement peut se faire sur herbe ou sur des apron éloignés. En période d’affluence, prévoir des délais pour le stationnement, les navettes et les paiements, le trafic de ligne étant prioritaire pour le handling au sol.
Les redevances pour la GA non commerciale sous 2 t MTOW sont de modérées à élevées pour l’Allemagne. Pour des visites GA typiques hors périodes de salon, le total des charges (atterrissage, stationnement jusqu’à 4 heures, handling, navette) se situe généralement entre 40 et 60 €. Exemple: atterrissage et stationnement de courte durée environ 60 €. Le stationnement jusqu’à 4 heures est souvent inclus; au-delà, des frais supplémentaires s’appliquent. Pendant l’Aero ou des événements similaires, les coûts totaux peuvent dépasser 200 € en raison des slots obligatoires et d’un stationnement prolongé. Le handling est obligatoire en cas de passage par le terminal; un transfert en bus/van entre l’aéronef et le terminal est standard et parfois facturé.
Infrastructures: terminaux modernes avec GA C-office (1er étage), postes d’auto-briefing et plusieurs comptoirs de location de voitures (Avis, Hertz, Sixt, Europcar). Carburant par camion (Shell/Avgas); le paiement peut nécessiter un retour au terminal sauf avec Shell card; des retards de ravitaillement sont possibles en période chargée. Support de maintenance disponible (Schneider Airservice: Tel. 0170-7651111). Le Dornier Museum est accessible à pied; le Zeppelin Museum et le centre-ville sont facilement accessibles en train ou bus directement devant le terminal (5–15 minutes). Restaurants sur le terrain, dont Volare au terminal; autres options à proximité.
Les options de transport terrestre sont excellentes: arrêts de train et de bus directement au terminal avec desserte fréquente vers le centre et le rivage; les taxis peuvent avoir de longues attentes aux heures de pointe. Des hôtels tels qu’Ibis se trouvent à environ 100 m à pied.
Les procédures de sûreté sont rigoureuses et peuvent être chronophages, surtout au départ ou en coïncidence avec le trafic de ligne; prévoir des contrôles complets similaires à ceux des passagers commerciaux. Ayez toujours votre licence et une pièce d’identité pour l’accès sûreté. Douanes/immigration toujours disponibles sans préavis pour les vols Schengen/UE; les voyageurs vers le Royaume-Uni doivent vérifier les exigences en vigueur dans l’AIP/NOTAM.
Des règles d’abattement du bruit s’appliquent: entraînement de tours de piste les week-ends/jours fériés uniquement PPR; aucun tour de piste entre 12:30 et 14:30 heure locale les week-ends/jours fériés; d’avril à septembre, les départs durant cette plage requièrent une protection renforcée contre le bruit. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.
EDNY offre un service professionnel avec des opérations efficaces pour les pilotes GA, mais avec des redevances plus élevées et davantage de formalités que sur des aérodromes plus petits. L’emplacement permet un accès facile à la ville de Friedrichshafen et aux attractions de Lake Constance.