Pistes
1 RWY, 2700m/8858ft 1 Runway, longueur maximale : 2700m/8858ft (paved)
8858ft
Disponibilité de carburant
AVGAS · Sur demande
Jet A, AVGAS UL94: Camion-citerne · Sur demande
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
Dangers potentiels :
Direction du vent rapidement variable signalée.
300V010
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 23 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 05 | ● →L 11 kt | 4 kt ↑ |
| 23 | ● ←R 11 kt | 4 kt ↓ |
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 IFR
METAR EHLE 231525Z AUTO 34012KT 300V010 9999 NCD 13/07 Q1029 NOSIG TAF EHLE 231116Z 2312/2418 34009KT CAVOK BECMG 2322/2401 BKN010 PROB30 2323/2407 BKN006 BECMG 2406/2408 CAVOK
Horaires de vol
Frais d'atterrissage (€)
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Frais d'atterrissage
Landeentgelt, category 7&8 - MTOW bis 1500kg
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Net:
€6.48
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Brut:
€7.84
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Taux de taxe : 21.00%
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Dernière mise à jour 2019-07-05 00:00:00 +00:00. Données © Aerops.
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Ce que d'autres pilotes disent de EHLE
Michael
Arrivé à EHLE le 02-03 et reparti le 03-03 en VFR avec une C-172. Payé 42EUR pour 1 atterrissage et 1 nuit de stationnement.
Attendez-vous à beaucoup de trafic dans le tour de piste et aux abords, car il s’agit du terrain d’entraînement de KLM et de quelques autres écoles de pilotage.
Assurez-vous de lire l’AIP avant l’approche, car ils ont des procédures standard d’intégration pour les pilotes VFR (via MIKE ou BRAVO). Même en VFR, vous devez demander une clairance pour la mise en route auprès de Leylestad Delivery.
Si vous souhaitez faire des tours de piste VFR, notez qu’ils ont un circuit d’entraînement spécifique (et serré) à seulement 500ft d’altitude.
Je recommande vivement le musée de l’aviation situé sur l’aéroport — également une excellente sortie pour les familles.
Les transports publics sont disponibles toutes les 30min pour vous emmener au centre-ville. Uber met environ 10–15min à arriver après la commande.
Hôtel recommandé : "Van der Valk". En famille, pensez à payer 50EUR de plus pour une chambre familiale — elles sont excellentes, avec des toboggans, etc.
Bernd
Dimanche 31.08.25 avec une SR20 via plan de vol Y à destination de Lelystad. Transfert de Radar vers la Tour. Le tout très professionnel et très amical. Beaucoup de trafic GA sur le terrain. Stationnement sur l’Apron D, juste à côté de la tour. Pas de possibilité d’arrimer l’avion (tie-down), mais près de la tour c’est plutôt abrité du vent.
Redevance d’atterrissage avec majoration de week-end env. 36,-€, cinq jours de stationnement à env. 20,-€ chacun.
Départ le vendredi 05.09.25 via SID. Transfert de la Tour vers l’Approche, qui nous a aussitôt fait contourner de fortes précipitations. Là encore, tous très professionnels et aimables.
Lelystad est au milieu de nulle part et n’a été pour nous qu’un point de départ pour une croisière à la voile.
Dans ce cadre, nous y retournerions volontiers.
ch
Déroutement pour piste trop mouillée/molle à Hilversum. Faible trafic en raison du mauvais temps; à titre exceptionnel, approche directe sur 05 autorisée au lieu d’une intégration via Bravo. Follow-me et stationnement
AirfieldBot
Lelystad (EHLE) est un aéroport vaste et moderne principalement dédié à l’aviation générale, avec une infrastructure étendue et un personnel aimable et serviable. Le terrain fonctionne dans un environnement contrôlé avec des instructions ATC claires; les arrivées VFR nécessitent généralement une entrée via des points de report désignés tels que Bravo ou Mike, et les procédures de tour de piste doivent être vérifiées dans l’AIP en raison d’une gestion dynamique et de la proximité de l’espace aérien d’Amsterdam. Les opérations IFR nécessitent un PPR avec 24 heures de préavis, ne sont disponibles que du lundi au vendredi entre 08:30–16:30 heure locale (hors jours fériés) et impliquent des montées par paliers en raison des arrivées de Schiphol au-dessus; le numéro PPR doit être inclus dans la case 18 du plan de vol. Tous les vols nécessitent un plan de vol.
Le stationnement est disponible près de la tour, mais des points d’arrimage ne sont pas toujours présents. Exemple: trois nuits de stationnement environ 80 €. Les redevances d’atterrissage varient; exemple: atterrissage et quatre heures de stationnement environ 40 €. Paiement possible par carte de crédit ou Shell card; les cartes de débit ne sont pas acceptées pour le carburant. Avgas et Jet A1 sont disponibles en libre-service, mais les prix du carburant sont jugés élevés par rapport à d’autres aéroports de la région.
Les installations comprennent plusieurs restaurants (pas toujours ouverts tous les jours), une boutique pilote bien achalandée, des ordinateurs pour le briefing et la préparation de vol, ainsi qu’un hôtel à distance de marche du terminal. Le musée aéronautique Aviodrome est situé sur le terrain et facilement accessible à pied. Location de voitures disponible via des agences locales qui livrent les véhicules à l’aéroport sur arrangement.
Les options de transport au sol incluent taxis ou Uber (30–45 minutes vers Amsterdam); en transports publics, il faut marcher 10–15 minutes jusqu’à l’arrêt de bus puis prendre des correspondances en train (temps total vers Amsterdam généralement supérieur à une heure). Douanes et immigration disponibles sans préavis pour les vols intra-Schengen; pour les autres cas, consulter les sources officielles.
Prudence lors de l’entrée en tour de piste et aux points de report en raison d’un important trafic école et d’opérations commerciales. Des vents de travers en provenance de la mer sont à prévoir. Certains emplacements de stationnement peuvent ne pas disposer de points d’arrimage. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.