Pistes
1 RWY, 2700m/8858ft 1 Runway, longueur maximale : 2700m/8858ft (paved)
8858ft
Disponibilité de carburant
AVGAS, Jet A1, AVGAS UL94: Libre-service
Restrictions
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
Aucun prix de carburant récent – signaler ici. Aérodrome/FBO ? Essayez Aerops.
Webcams de l'Aéroport
Dangers potentiels :
Direction du vent rapidement variable signalée.
280V350
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 29 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 23 | ● ←R 11 kt | 2 kt ↑ |
| 05 | ● →L 11 kt | 2 kt ↓ |
METAR EHLE 221955Z AUTO 31011KT 280V350 9999 SCT023 SCT028 OVC034 17/11 Q1022 NOSIG TAF EHLE 221658Z 2218/2324 32012KT 9999 FEW017 BKN030 BECMG 2320/2323 24004KT
Horaires de vol
Frais d'atterrissage (€)
|
Frais d'atterrissage
Landeentgelt, category 7&8 - MTOW bis 1500kg
|
Net:
€6.48
|
Brut:
€7.84
|
|
Taux de taxe : 21.00%
|
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Dernière mise à jour 2019-07-05 00:00:00 +00:00. Données © Aerops.
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Ce que d'autres pilotes disent de EHLE
Timo
Excellent aérodrome GA. Malheureusement, aucun trafic IFR n’est possible le week-end. Sur place, tout le monde est très aimable, prévenant et serviable. Fortement recommandé pour Amsterdam. L’agence de location info@autoverhuurlelystad.nl livre la voiture directement à l’aérodrome et la récupère sur place. Supplément de 35 EUR tout à fait correct. L’atterrissage et 5 jours de stationnement pour une PA46 ont coûté 150 EUR. Tout à fait équitable.
Michael
Arrivé à EHLE le 02-03 et reparti le 03-03 en VFR avec une C-172. Payé 42EUR pour 1 atterrissage et 1 nuit de stationnement.
Attendez-vous à beaucoup de trafic dans le tour de piste et aux abords, car il s’agit du terrain d’entraînement de KLM et de quelques autres écoles de pilotage.
Assurez-vous de lire l’AIP avant l’approche, car ils ont des procédures standard d’intégration pour les pilotes VFR (via MIKE ou BRAVO). Même en VFR, vous devez demander une clairance pour la mise en route auprès de Leylestad Delivery.
Si vous souhaitez faire des tours de piste VFR, notez qu’ils ont un circuit d’entraînement spécifique (et serré) à seulement 500ft d’altitude.
Je recommande vivement le musée de l’aviation situé sur l’aéroport — également une excellente sortie pour les familles.
Les transports publics sont disponibles toutes les 30min pour vous emmener au centre-ville. Uber met environ 10–15min à arriver après la commande.
Hôtel recommandé : "Van der Valk". En famille, pensez à payer 50EUR de plus pour une chambre familiale — elles sont excellentes, avec des toboggans, etc.
Bernd
Dimanche 31.08.25 avec une SR20 via plan de vol Y à destination de Lelystad. Transfert de Radar vers la Tour. Le tout très professionnel et très amical. Beaucoup de trafic GA sur le terrain. Stationnement sur l’Apron D, juste à côté de la tour. Pas de possibilité d’arrimer l’avion (tie-down), mais près de la tour c’est plutôt abrité du vent.
Redevance d’atterrissage avec majoration de week-end env. 36,-€, cinq jours de stationnement à env. 20,-€ chacun.
Départ le vendredi 05.09.25 via SID. Transfert de la Tour vers l’Approche, qui nous a aussitôt fait contourner de fortes précipitations. Là encore, tous très professionnels et aimables.
Lelystad est au milieu de nulle part et n’a été pour nous qu’un point de départ pour une croisière à la voile.
Dans ce cadre, nous y retournerions volontiers.
ch
Déroutement pour piste trop mouillée/molle à Hilversum. Faible trafic en raison du mauvais temps; à titre exceptionnel, approche directe sur 05 autorisée au lieu d’une intégration via Bravo. Follow-me et stationnement
AirfieldBot
Lelystad (EHLE) est un aéroport vaste et moderne principalement dédié à l’aviation générale, avec une infrastructure étendue et un personnel aimable et serviable. Le terrain fonctionne dans un environnement contrôlé avec des instructions ATC claires; les arrivées VFR nécessitent généralement une entrée via des points de report désignés tels que Bravo ou Mike, et les procédures de tour de piste doivent être vérifiées dans l’AIP en raison d’une gestion dynamique et de la proximité de l’espace aérien d’Amsterdam. Les opérations IFR nécessitent un PPR avec 24 heures de préavis, ne sont disponibles que du lundi au vendredi entre 08:30–16:30 heure locale (hors jours fériés) et impliquent des montées par paliers en raison des arrivées de Schiphol au-dessus; le numéro PPR doit être inclus dans la case 18 du plan de vol. Tous les vols nécessitent un plan de vol.
Le stationnement est disponible près de la tour, mais des points d’arrimage ne sont pas toujours présents. Exemple: trois nuits de stationnement environ 80 €. Les redevances d’atterrissage varient; exemple: atterrissage et quatre heures de stationnement environ 40 €. Paiement possible par carte de crédit ou Shell card; les cartes de débit ne sont pas acceptées pour le carburant. Avgas et Jet A1 sont disponibles en libre-service, mais les prix du carburant sont jugés élevés par rapport à d’autres aéroports de la région.
Les installations comprennent plusieurs restaurants (pas toujours ouverts tous les jours), une boutique pilote bien achalandée, des ordinateurs pour le briefing et la préparation de vol, ainsi qu’un hôtel à distance de marche du terminal. Le musée aéronautique Aviodrome est situé sur le terrain et facilement accessible à pied. Location de voitures disponible via des agences locales qui livrent les véhicules à l’aéroport sur arrangement.
Les options de transport au sol incluent taxis ou Uber (30–45 minutes vers Amsterdam); en transports publics, il faut marcher 10–15 minutes jusqu’à l’arrêt de bus puis prendre des correspondances en train (temps total vers Amsterdam généralement supérieur à une heure). Douanes et immigration disponibles sans préavis pour les vols intra-Schengen; pour les autres cas, consulter les sources officielles.
Prudence lors de l’entrée en tour de piste et aux points de report en raison d’un important trafic école et d’opérations commerciales. Des vents de travers en provenance de la mer sont à prévoir. Certains emplacements de stationnement peuvent ne pas disposer de points d’arrimage. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.