Aéroport Losinj (LDLO)

LDLO (Losinj) est un aérodrome insulaire pittoresque apprécié de l’aviation générale (GA), offrant des accès VFR et IFR. La piste mesure 900 m, ce qui peut limiter les opérations des aéronefs plus lourds à la masse maximale (MTOW). La TWR/ATS est généralement en service du vendredi au dimanche ; en dehors de ces plages, les opérations se font en auto‑information sur la fréquence. Les départs IFR hors heures ATS nécessitent un plan de vol Z. Les procédures pouvant varier, consulter l’AIP/NOTAM pour la réglementation locale et les détails de circuit.

Les redevances ont nettement augmenté ces dernières années et sont jugées élevées au regard des services. Les redevances d’atterrissage pour un avion GA typique vont d’environ 60 à 100 € pour de courtes escales, avec parking de nuit couramment à 20 € par jour ou inclus dans des factures globales plus élevées. Des frais additionnels tels que redevances équipage ou passagers (environ 10 € chacun) et handling peuvent s’appliquer. Exemple : atterrissage + trois jours de parking ≈ 150 € ; atterrissage + une nuit de parking et transfert ≈ 120 € ; redevance la plus basse signalée pour atterrissage et service minimal ≈ 70 €. Les navettes ou taxis vers Mali Losinj coûtent environ 25–50 € l’aller, via navettes aéroport, taxis locaux et services du Bar El Paso. Paiement par carte accepté.

Installations : terminal récemment rénové, points d’amarrage (tie‑down) avec cordes fournies (le personnel aide souvent), ravitaillement par camion (Avgas et Jet A1). Le ravitaillement est généralement rapide, mais quelques rapports évoquent des écarts ponctuels au comptage du carburant — surveiller de près les quantités. Le Bar El Paso sur le terrain propose des boissons et parfois des repas, avec des horaires limités ; des distributeurs de café et de sodas sont disponibles lorsqu’il est fermé.

Transports au sol : navettes aéroport, taxis ou marche (environ 3 km jusqu’à Mali Losinj). L’hébergement sur l’île peut être onéreux en haute saison mais reste généralement disponible via les plateformes de réservation. Hôtels notables : Hotel Cassia, Mare Mare Suites, Hotel Aurora et Bellevue.

Douanes et police présentes sur l’aérodrome quel que soit le statut Schengen ; aucun préavis n’est généralement requis pour les arrivées internationales intra‑Schengen. Les formalités immigration/douane sont traitées efficacement sur place.

Exploitation : prévoir des aires de trafic chargées le week‑end ou les jours fériés avec des stationnements serrés. Les vents peuvent être délicats en conditions de Bora — turbulence et cisaillement possibles, surtout en approche des pistes 02 ou 20 en raison du relief. La piste présente une pente marquée ; les atterrissages en 20 sont en descente avec une colline dans l’axe d’approche.

La qualité de service varie : certains pilotes rapportent un personnel accueillant et une gestion efficace, d’autres évoquent une attitude indifférente ou peu serviable. Globalement, LDLO demeure une destination GA recherchée pour son emplacement, mais il faut s’attendre à des coûts élevés au regard des installations et du niveau de service.