Aérodrome civil Vrsar Crljenka (LDPV)
Vrsar, Istarska županija, Croatia 🇭🇷
4.0 ∅ évaluation
Pistes
1 RWY, 701m/2299ft 1 Runway, longueur maximale : 701m/2299ft (paved)
Ce que d'autres pilotes disent de LDPV
Quand on vient de terrains très réglementés de la région, c’est d’abord déroutant mais aussi agréable; ici tout est simplement « no problem ». Un terrain d’aéroclub, tout simplement. Pour les heures d’ouverture, consulter les NOTAM, même si cela semble au final flexible. Pas de réelle obligation PPR, mais il est d’usage de s’annoncer brièvement en anglais simple auprès de Rajko via WhatsApp. Le VFR Manual est assez détaillé concernant les procédures d’arrivée et de départ; en pratique, tout cela a peu de pertinence. Approche piste 36 très jolie. Piste et aire de trafic OK. Beaucoup d’espace. Pour le reste, ça ressemble plutôt à une casse, avec des carcasses d’avion, une vieille station d’avitaillement hors service et un club-house délabré. Si cela ne dérange pas, on peut s’y sentir très bien. Des cordes d’amarrage sont proposées. Service de taxi vers la ville toute proche également. Pour l’hébergement, on renvoie volontiers à Pension Goran, car le patron, Marco (très sympathique et parlant bien allemand), a été pilote UL à l’aéroclub. On y retrouve un vieux charme yougoslave; de plus, c’est situé à quelques centaines de mètres en dehors de la vieille ville. Pour quelque chose d’un peu plus joli, envisager l’hôtel Vista ou le Wrungel, en plein cœur de la vieille ville conviviale. Ou le Belvedere. Vrsar est sympa, même si la clientèle est plutôt simple. Location de bateaux partout. Belles promenades et baignades de part et d’autre du port. Les redevances pour LDPV figurent en principe dans le VFR Manual, mais c’est aussi en partie négociable. Maintenant que Portoroz décline de plus en plus, LDPV devient de plus en plus attractif.
Vol direct depuis l’Allemagne (D) possible sans formalités. L’approche reste spectaculaire, désormais en passant près d’une nouvelle maison de vacances haut de gamme. Piste et aire de trafic un peu moins gravillonnées. Stationnement en bord d’asphalte avec possibilités d’arrimage. LDG 25 €, stationnement 15 €/nuit. Avgas non disponible. Radio peu convaincante; la bonne volonté est là, mais... perfectible. Le chef est très serviable.
LDPV propose des opérations détendues et flexibles, sans PPR strict pour les arrivées VFR, même s’il est d’usage d’envoyer un bref message WhatsApp au personnel (souvent à Rajko). Pour les douanes/immigration, les arrivées et départs Schengen directs sont généralement simples; pour le non‑Schengen ou hors horaires publiés, une coordination préalable et des frais peuvent être nécessaires—voir AIP/NOTAM. Les procédures sont informelles: attendez-vous à des appels d’auto‑information, parfois des clairances radio «casuelles» sur ce terrain non contrôlé. Le manuel VFR détaille les procédures d’arrivée/départ, mais la pratique locale est flexible. L’anglais à la radio est fonctionnel mais inégal; le personnel est serviable et aide pour l’organisation au sol.
La piste et l’aire de trafic sont en bon état, avec un stationnement ample et des cordes d’arrimage disponibles. L’infrastructure du terrain est basique et visuellement délabrée, avec des aéronefs à l’abandon, une station carburant hors service et un ancien club‑house; l’ambiance reste toutefois chaleureuse et accueillante. Toilettes disponibles; camping possible sur le terrain. MoGas peut être fourni en bidons sur demande, mais pas d’Avgas. Un service de taxi vers Vrsar (3–7 minutes) est généralement organisé par le personnel; comptez environ 20 € par trajet. À pied vers Vrsar: 15–30 minutes à travers les bois. Hébergement: Pension Goran (basique), Hotel Vista (central), Belvedere (au bord de la plage). Rovinj et Poreč sont accessibles en taxi (env. 40–50 €). Des services de location de bateaux sont largement disponibles à proximité.
Redevances d’atterrissage pour GA non commerciale généralement d’environ 20 à 40 €; stationnement de nuit autour de 20 €/nuit. Exemple: atterrissage ~20 €; stationnement ~20 €/nuit; atterrissage + une nuit ~40 €. Tarifs éventuellement négociables ou gérés de manière informelle.
L’approche par‑dessus le Lim Fjord vers la piste 36 est panoramique mais peut être délicate en raison du relief, de la pente de piste et des vents de travers—prudence vis‑à‑vis des obstacles près du seuil de la 33 et de la surface ondulée vers l’extrémité nord. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM pour les exigences douanières ou les changements opérationnels.
Contact: aeroklubvrsar@gmail.com ou +38598233676 (gestionnaire de l’aérodrome). LDPV constitue une destination GA méditerranéenne simple mais agréable, avec un personnel aidant et un accès facile à la côte d’Istrie.
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