Aéroport international Split/Saint Jerome (LDSP) IFR

Split (LDSP) est un aéroport international très fréquenté avec un stationnement GA limité, surtout en saison estivale. PPR et slots sont obligatoires à l’arrivée comme au départ d’avril à octobre, avec réservation possible jusqu’à 14 jours à l’avance via schedules@split-airport.hr ou ground.ops@split-airport.hr. Les slots ne sont pas flexibles et, durant les mois de pointe, le parking est souvent indisponible à court terme ; des séjours plus longs peuvent être refusés. Un handling est requis et assuré par l’aéroport ; des exemples récents indiquent des frais de handling autour de €30, mais des suppléments pour l’accès au GAT, le transport équipage et la main-d’œuvre peuvent porter le total lié au handling à environ €135. Les frais de stationnement augmentent sensiblement en haute saison ; une semaine de parking peut coûter environ €390, tandis que des séjours plus courts (1–4 jours) se situent généralement entre €100 et €170 incluant atterrissage, handling et parking. Exemple : atterrissage, 4 jours de parking et handling environ €140 ; atterrissage IFR avec courte escale et handling environ €60 ; nuitée avec handling environ €150.

Carburant (Avgas et JetA1) disponible sur demande au pied de l’appareil, généralement rapidement après l’atterrissage ; paiement par carte de crédit accepté. Pas de maintenance sur le terrain hormis l’azote pour les pneus. Des arrimages sont fournis via des blocs en béton, mais les pilotes peuvent devoir sécuriser eux-mêmes leur aéronef. Le terminal moderne offre des services de base ; un GAT dédié a ouvert mais n’augmente pas la capacité de parking et ajoute des frais supplémentaires par passager.

Les options de transport incluent des taxis (environ 250 kuna/€40–€50 pour Split ou Trogir), Uber (souvent moins cher), une navette publique vers Split ou Trogir depuis la route principale à l’extérieur du terminal, et des comptoirs de location de voitures sur place. Les vieilles villes de Split et Trogir sont proches et vivement recommandées.

L’ATC est professionnel et accueillant ; les approches à vue au-dessus de Trogir sont panoramiques, mais le relief montagneux au nord-est exige une attention particulière aux procédures de remise de gaz. En cas de forts vents de Bura ou derrière des avions de ligne, attendez-vous à de la turbulence ; les contrôleurs fournissent des avis de turbulence de sillage. En été, prévoir des retards ou des refus en raison de l’espace limité sur l’aire de trafic ; des aéroports alternatifs tels que Zadar peuvent s’avérer nécessaires si le stationnement est indisponible.

Douanes/immigration traitées efficacement dans le terminal principal ou via le GAT avec escorte de l’équipage à travers la sûreté et le contrôle des passeports. Le paiement de tous les services se fait généralement directement à l’avion ou à l’intérieur du terminal/minibus.

Split LDSP offre un service efficace mais requiert une planification en amont en raison des exigences strictes de slot/PPR et du stationnement GA très limité en haute saison. Les redevances sont de niveau moyen à élevé pour la région et reflètent l’emplacement et la demande.