Commentaires de pilotes de Florian

Atterri ici pour une nuit en décembre 2025 avec une Piper Arrow (MTOM 1247 kg).

Handling efficace et personnel sympathique. AVGAS relativement bon marché (2,72€/L) ; le camion-citerne est arrivé 10 min après l’atterrissage. Au final, les redevances sont beaucoup trop élevées, pour un total de 316€ pour une nuit de parking pour deux membres d’équipage et un pax.

De juin à octobre, aucun stationnement de nuit n’est disponible.

Nous y étions en août 2025 avec un P28T, MTOW 1247kg. Le stationnement de juin–août n’est pas « réservable », mais d’après l’aérodrome il y a toujours de la place. Conseil : À cette période, le stationnement à la journée est plus cher qu’hors saison, mais il est possible en début de mois de payer un mois complet de stationnement (ca. 150€), ce qui est nettement moins cher.

Lors de l’enregistrement à l’aérodrome, on reçoit une documentation complète concernant l’espace aérien, les procédures d’arrivée/départ et les fréquences. Le plan de vol doit être ouvert et clôturé via « Mallorca Operations ». Il existe une fréquence d’aérodrome pour le tour de piste et les abords, ainsi qu’une fréquence air-air pour l’île de Mallorca. Avec un peu de préparation, ce n’est pas difficile et c’est logique ; les pilotes locaux l’utilisent très bien.

Nous n’avons pas ravitaillé. Il y a un atelier de maintenance sur le terrain.

Une autorisation d’entrée dans l’espace aérien de classe A a également été possible lors du vol retour vers le nord.