PIREPs par Y.

Malheureusement, l’aérodrome n’est actuellement accessible qu’aux aéronefs motorisés explicitement mentionnés dans l’autorisation. Même avec PPR, ce n’est pas possible, car une autorisation de décollage et d’atterrissage hors aérodrome (Aussenstart- und Landeerlaubnis) délivrée par le Regierungspräsidium Stuttgart est requise. L’activité est clairement axée sur le vol à voile. Il est toutefois parfois possible d’atterrir ici lors d’une « journée portes ouvertes ». Infos sur : www.lghotzenwald.de. À défaut, les collègues d’EDTR seront certainement ravis de vous accueillir.

Bremgarten est en soi un bel et excellent aérodrome, avec une longue piste bien entretenue.
Le niveau de service est limité et les heures d’ouverture, surtout le week-end, sont plutôt courtes ; pas d’opérations sans responsable des opérations présent, pas de vol de nuit.
C’est pourquoi j’ai tendance à déconseiller cette plate-forme : il y a beaucoup de pièges à redevances !
- Des aéronefs, même en catégorie de bruit favorable (faible bruit), peuvent facilement payer plus de 100 € de redevance d’atterrissage. À vérifier impérativement avant l’arrivée.
- L’ouverture ou la clôture du plan de vol est facturée en plus, même si celui-ci avait déjà été clôturé.
- Le dédouanement (douane) est facturé en plus.
- L’éclairage de piste est facturé avant et après Sunrise/Sunset, qu’il soit demandé ou non.

Positif :
+ Dans la tour, il y a une salle de préparation des vols avec un distributeur de boissons.
+ La Flyingbar est un véritable atout.

En alternative je recommande : EDTF ou LFGA

Absolument recommandé, y compris pour la formation.
Contrôleurs aimables, faciles à comprendre et flexibles.
Paiement via Aerops possible ; alternativement auprès du service d'incendie dans le bâtiment principal (pas toujours occupé).
Atelier de maintenance et hôtel sur le terrain.
NVFR, IFR et PCL (ce dernier PPR) sont possibles.
Redevance d'atterrissage jusqu'à 2 t seulement 13,50 Euro ; Touch and Go seulement 6,75 Euro.
Avitaillement par carte AirBP.

Le 3.6.17, j’ai passé une nuit à Portoroz. Excellent terrain pour la douane en direction de Kroatien et service excellent. La navette pour Piran a coûté 18 €/trajet pour 2 personnes, et la prise en charge le lendemain matin s’est également faite sans problème. AVGAS 1,93 €/l.

Le 8.6.17, passage à LJLJ pour une escale carburant et contrôle des passeports. Le handling (20 € pour une MTOW de 780 kg) est obligatoire et relativement cher (probablement dû à l’exploitant Fraport). Aucune pré-notification n’est nécessaire pour moins de 12 t. Avitaillement par camion-citerne à 1,93 €/l d’AVGAS. Le GAT est neuf, avec WLAN, toilettes, douches et distributeur de boissons. Des sandwichs, etc., sont disponibles au terminal principal (5 min à pied). Contrôleurs aimables, pas compliqués et clairs.

Pour un court arrêt carburant le 3.6.17, c’était un bon terrain. Approche sans difficulté. Attention: un départ vers l’est mène rapidement en terrain élevé. Contact radio avec Padova Information et Bozen depuis la direction du Brenner presque impossible. Paiement par carte possible; AVGAS 2,27 €/l.

Handling demandé la veille via http://www.split-airport.hr et confirmé en 30 minutes. Après l’atterrissage, attitude presque impertinente de l’agente de Handling et ce n’est qu’après présentation de la confirmation écrite que nous avons été autorisés à stationner sur le GA Apron quasiment vide. Par e-mail, en revanche, la prolongation du stationnement d’une nuit s’est faite de manière aimable, rapide et spontanée.
Le jour du départ, l’avion, contrairement à ce qui avait été convenu, n’était pas amarré, ce qui, avec le vent, n’était pas anodin.
Split en soi est agréable. Transport soit par Air Croatia Bus pour 30 HRK par personne, soit via Uber pour env. 185–220 HRK.